LCD的接口有多种，分类很细。主要看LCD的驱动方式和控制方式，目前手机上的彩色LCD的连接方式一般有这么几种：MCU模式，RGB模式，SPI模式，VSYNC模式，MDDI模式，DSI模式。MCU模式（也写成MPU模式的）。只有TFT模块才有RGB接口。但应用比较多的就是MCU模式和RGB模式，区别有以下几点：1.MCU接口：会解码命令，由timinggenerator产生时序信号，驱动COM和SEG驱器。RGB接口：在写LCDregistersetTIng时，和MCU接口没有区别。区别只在于图像的写入方式。2.用MCU模式时由于数据可以先存到IC内部GRAM后再往屏上写，所以这种模式LCD可以直接接在MEMORY的总线上。用RGB模式时就不同了，它没有内部RAM，HSYNC，VSYNC，ENABLE，CS，RESET，RS可以直接接在MEMORY的GPIO口上，用GPIO口来模拟波形。3.MPU接口方式：显示数据写入DDRAM，常用于静止图片显示。RGB接口方式：显示数据不写入DDRAM，直接写屏，速度快，常用于显示视频或动画用。MCU接口和RGB接口主要的区别是：MCU接口方式：显示数据写入DDRAM，常用于静止图片显示。RGB接口方式：显示数据不写入DDRAM，直接写屏，速度快，常用于显示视频或动画用。MCU模式因为主要针对单片机的领域在使用，因此得名。后在中低端手机大量使用，其主要特点是价格便宜的。MCU-LCD接口的标准术语是Intel提出的8080总线标准，因此在很多文档中用I80来指MCU-LCD屏。主要又可以分为8080模式和6800模式，这两者之间主要是时序的区别。数据位传输有8位，9位，16位，18位，24位。连线分为：CS/，RS（寄存器选择），RD/，WR/，再就是数据线了。优点是：控制简单方便，无需时钟和同步信号。缺点是：要耗费GRAM，所以难以做到大屏（3.8以上）。对于MCU接口的LCM，其内部的芯片就叫LCD驱动器。主要功能是对主机发过的数据/命令，进行变换，变成每个象素的RGB数据，使之在屏上显示出来。这个过程不需要点、行、帧时钟。MCU接口的LCD的DriverIC都带GRAM，DriverIC作为MCU的一片协处理器，接受MCU发过来的Command/Data，可以相对独立的工作。对于MCU接口的LCM（LCDModule），其内部的芯片就叫LCD驱动器。主要功能是对主机发过的数据/命令，进行变换，变成每个象素的RGB数据，使之在屏上显示出来。这个过程不需要点、行、帧时钟。M6800模式M6800模式支持可选择的总线宽度8/9/16/18-bit（默认为8位），其实际设计思想是与I80的思想是一样的，主要区别就是该模式的总线控制读写信号组合在一个引脚上（/WR），而增加了一个锁存信号（E）数据位传输有8位，9位，16位和18位。I8080模式I80模式连线分为：CS/，RS（寄存器选择），RD/，WR/，再就是数据线了。优点是：控制简单方便，无需时钟和同步信号。缺点是：要耗费GRAM，所以难以做到大屏（QVGA以上）。MCU接口标准名称是I80，管脚的控制脚有5个：CS片选信号RS（置1为写数据，置0为写命令）/WR（为0表示写数据）数据命令区分信号/RD（为0表示读数据）RESET复位LCD（用固定命令系列010来复位）VSYNC模式。该模式其实就是就是在MCU模式上加了一个VSYNC信号，应用于运动画面更新，这样就与上述两个接口有很大的区别。该模式支持直接进行动画显示的功能，它提供了一个对MCU接口最小的改动，实现动画显示的解决方案。在这种模式下，内部的显示操作与外部VSYNC信号同步。可以实现比内部操作更高的速率的动画显示。但由于其操作方式的不同，该模式对速率有一个限制，那就是对内部SRAM的写速率一定要大于显示读内部SRAM的速率。RGB模式大屏采用较多的模式，数据位传输也有6位，16位和18位，24位之分。连线一般有：VSYNC，HSYNC，DOTCLK，CS，RESET，有的也需要RS，剩下就是数据线。它的优缺点正好和MCU模式相反。MCU-LCD屏它与RGB-LCD屏主要区别在于显存的位置。RGB-LCD的显存是由系统内存充当的，因此其大小只受限于系统内存的大小，这样RGB-LCD可以做出较大尺寸，象现在4.3“只能算入门级，而MID中7”，10“的屏都开始大量使用。而MCU-LCD的设计之初只要考虑单片机的内存较小，因此都是把显存内置在LCD模块内部。然后软件通过专门显示命令来更新显存，因此MCU屏往往不能做得很大。同时显示更新速度也比RGB-LCD慢。显示数据传输模式也有差别。RGB屏只需显存组织好数据。启动显示后，LCD-DMA会自动把显存中的数据通过RGB接口送到LCM。而MCU屏则需要发送画点的命令来修改MCU内部的RAM（即不能直接写MCU屏的RAM）。所以RGB显示速度明显比MCU快，而且播放视频方面，MCU-LCD也比较慢。对于RGB接口的LCM，主机输出的直接是每个象素的RGB数据，不需要进行变换（GAMMA校正等除外），对于这种接口，需要在主机部分有个LCD控制器，以产生RGB数据和点、行、帧同步信号。彩色TFT液晶屏主要有2种接口：TTL接口（RGB颜色接口），LVDS接口（将RGB颜色打包成差分信号传输）。TTL接口主要用于12.1寸一下的小尺寸TFT屏，LVDS接口主要用于8寸以上的大尺寸TFT屏。TTL接口线多，传输距离短;LVDS接口传输距离长，线的数量少。大屏采用较多的模式，控制脚是VSYNC，HSYNC，VDEN，VCLK，S3C2440最高支持24个数据脚，数据脚是VD［23-0］。CPU或显卡发出的图像数据是TTL信号（0-5V、0-3.3V、0-2.5V、或0-1.8V），LCD本身接收的也是TTL信号，由于TTL信号在高速率的长距离传输时性能不佳，抗干扰能力比较差，后来又提出了多种传输模式，比如LVDS、TDMS、GVIF、P&D、DVI和DFP等。他们实际上只是将CPU或显卡发出的TTL信号编码成各种信号以传输，在LCD那边将接收到的信号进行解码得到TTL信号。但是不管采用何种传输模式，本质的TTL信号是一样的。注意：TTL/LVDS分别是两种信号的传输模式，TTL是高电平表示1，低电平表示0的模式，LVDS是正负两个对应波形，用两个波形的差值来表示当前是1还是0，SPI模式采用较少，有3线和4线的，连线为CS/，SLK，SDI，SDO四根线，连线少但是软件控制比较复杂。MDDI模式（MobileDisplayDigitalInterface）高通公司于2004年提出的接口MDDI，通过减少连线可提高移动电话的可靠性并降低功耗，这将取代SPI模式而成为移动领域的高速串行接口。连线主要是host_data，host_strobe，client_data，client_strobe，power，GND几根线。DSI模式该模式串行的双向高速命令传输模式，连线有D0P，D0N，D1P，D1N，CLKP，CLKN。

由于电子电路在各行各业都有广泛的应用，电子控制技术能有效地提高生产效率和经济效益。但现实中由于电子电路工作的现场环境复杂，会有各种各样的干扰，致使电子电路会出现这样或那样的问题。常常导致电路不能正常工作。因此在电子电路设计中抗干扰问题是一个十分重要的课题。下面我们从软件和硬件两个方面来说说电子电路抗干扰的方法，以便提高我们制作电路的可靠性。一、电子电路干扰的耦合与传播途径（一）、电子电路的干扰源干扰是指有用信号以外的噪声或造成恶劣影响的变化部分统称为干扰。干扰产生的来源称为干扰源。干扰源可分为外部干扰源和内部干扰源两种。外部干扰源是指哪些与电子电路本身无关，是由外界环境因素决定的。内部干扰源则是由电子电路结构布局、生产工艺等所决定的。例如交流声、不同信号的感应、杂散蒂娜容、多点接地造成的电位差、寄生振荡引起的干扰等均属内部干扰。（二）、电子电路的干扰的耦合方式我们知道干扰源产生的干扰信号是要通过一定的耦合通道才能对电子电路产生作用。那么根据长期的实践经验表明干扰源和被干扰对象之间的耦合方式有以下几种。第一种是直接耦合方式，它是存在电子电路中最普遍最直接的一种方式；第二种是公共阻抗耦合，这个常常发生在两个电路电流有公共通道的情况；第三种是电容耦合，干扰信号是通过分布电容的耦合，传播到电子电路中；第四种是电磁感应耦合，也称磁场耦合，它是通过分布电磁感应而产生的耦合；第五种是漏电耦合，这种会在绝缘不好时就会发生。（三）、电子电路的干扰的耦合方式那么干扰信号是通过哪些途径进入到电子电路中的呢？我么通过大量的实验得知干扰信号主要通过三个途径进入的，即电磁感应、传输通道、电源线。二、电子电路抗干扰的方法要解决电子电路的干扰，一定要找出干扰源，然后利用硬件技术和软件技术来解决。(一)、用硬件技术抗干扰的方法（1）、抑制干扰源措施我们常常采用如下的方法来抑制干扰源，对于继电器线圈可以增加续流二极管以消除断开线圈时产生的反电动势的干扰；在电路板上的每个集成电路要并接一个0.01-0.1微法的高频电容，以减小集成电路对电源的影响，同时要注意高频电容的布线连线应靠近电源端并尽量粗短；在布线时要避免90度折线，减小高频噪声发射，如有三极管，应在三极管两端并接RC抑制电路，以减小三极管产生的噪声；对于芯片I/O口可以采用光耦合、磁电耦合、继电器隔离等措施；电路外壳要接地，以解决人身安全和防外界电磁场干扰。（2）、电源与地线的抗干扰方法输入电源与强电设备动力线要分开，可以采用隔离变压器。因为隔离变压器的初级和次级之间均用隔离屏蔽层。也可以采用低通滤波器，滤除高次谐波，滤波器的输入和输出端引线必须相互隔离；使用交流稳压电源或者采用独立功能模块电源供电，以提高电路的稳定性。对于地线的抗干扰方法主要用以下几个方法，首先对于高频电子电路应就近多点接地，低频电路应一点接地。其次是交流地与信号地不能共用。再次是信号地与电路机壳的链接必须避免形成闭环回路。（3）、信号通道的抗干扰方法在过程通道抗干扰技术中我们一般主要采用光耦合隔离措施，这种方法能有效防止干扰从过程通道进入电子电路系统中。这种抗干扰的方法是能有效尖峰脉冲及各种噪声的干扰，从而提高了信号通道的信噪比。另一种方法是采用双绞线传输，采用这种方法的有点是抗共模噪声能力强，波阻抗高。还有一种方法是采用长线传输的阻抗匹配也能有效抑制干扰。（4）、硬件的“看门狗”抗干扰技术在一些具有一定智能化的电子电路设计中，有时会采用专用的集成复位电路，它具有看门狗和掉电监视功能，一但电路因干扰导致电路”死机”时，能及时发出复位信号，确保电路的运行正常。（二）、用软件技术抗干扰的方法在一些可以用软件控制的电子电路中，比较常见的是一些嵌入式系统中，有的纯硬件并不能完全解决干扰问题。我们可以用软件方法进行抗干扰。常见的方法有数字滤波，比如在模拟信号输入通道中，采用的硬件不可能完全消除干扰信号，因此可在数字信号采样时，利用不同的数字滤波算法测滤除测量信号中的非周期性干扰，提高测量精度。有时也可以采用指令冗余的方法、软件陷阱法、设置看门狗等方法来消除干扰问题，会起到意想不到的效果。总之，电子电路抗干扰设计是一项综合性设计，有时需要用到软硬兼施，提高地那路的可靠性以及防护和容错能力。注：本文转载自网络，版权归原作者所有，如涉及侵权，请联系小编删除。

1、陶瓷电容器可采用各种各样的电介质，每个电介质具有不同的特性，这些特性可在其温度和电压范围内极大地影响性能。最常见的两种电介质是Y5V和X5R，而Y5V电介质价格低廉，可在小封装中提供高电容，但其电容在其电压和温度范围内变化很大，不适用于DC/DC应用。X5R和X7R电介质更适合于输出电容器应用，因为它们的特性在它们的工作范围内更稳定，并且被高度推荐。2、正确地选择电容器和电感器的值会使电路更加稳定，但是好的PCB设计仍然是避免高纹波甚至自振荡的关键。3、通过添加PI滤波器，可以更好地保护MCU的更多纹波敏感电源（例如：模拟电压基准）。4、电源余量要留足电源一定要留足余量，一般要比负载的峰值耗电至少多20%，这样比较安全，不会发生意想不到的故障。电源余量不足时，电源会工作在极限状态，电源的纹波会剧烈上升，达到几百mV甚至几V。所以在确定电源输入之前，最好先估计整个板子系统上面的最大功耗。注：本文转载于网络，版权归原作者所有，如涉及侵权，请联系小编删除。

自凯迪拉克推出流媒体后视镜后，越来越多的车厂开始将目光及方向瞄准了流媒体后视镜，而流媒体后视镜也的确为车主的行车安全提供了更大的便捷、更安全的行车保障，注定未来必将成为趋势。流媒体，又叫流式媒体，是边传边播的媒体，是多媒体的一种。边传边播是指媒体提供商在网络上传输媒体的“同时”，用户一边不断地接收并观看或收听被传输的媒体。流媒体后视镜，是以屏代镜，通过摄像头把汽车后方影像投射到显示屏上，以数字格式播放的后视镜产品，被认为是2017年的新热点。本方案全部采用符合车厂质量标准AEC-Q100原件，以Lattice40nm低功耗ECP5FPGA为核心，内置RISC-V软核处理器，使用单芯片SOC方案实现电子流媒体镜功能，支持去雾除霾，夜视增强，电子防眩光及电子变焦。场景应用图产品实体图展示板照片方案方块图核心技术优势1.符合车规标准的TVI摄像头或LVDS摄像头；2.支持最大85度的后视可视范围，大范围降低车主的视觉盲区；3.夜视增强，WDR(电子防眩光)，雾天及霾天具有智能去雾霾图像增强功能；4.完美替代玻璃后视镜方案规格1.低功耗40nmFPGA2.支持高达1080p摄像头输入，低于50ms的延迟，60fps高帧率3.支持硬件并行去雾除霾及电子变焦功能4.支持MIPIDSI/LVDS推屏5.低成本，全车规零件规格，软件环境支持ISO26262来源于大大通。

世平集团推出的基于高电流精度的电源与信号双隔离型的分流器方案，主要给车载BMS使用。此设计采用模组化的设计，容易使用在任何高功率的电池管理系统上，实现高达1500A的电流侦测，并且通过CAN总线将时实的电流状态反馈给车上的ECU作为最即时的二次保护依据。20位的高精度ADC提供了低至50A的电流侦测范围，提高了使用的范围与场合。高达60V输入的宽工作电压适合在各种车款的设计。此方案采用NXP32位ARMCortex™-M3MCU和128kB程序闪存和4kB数据闪存，具有检测，处理和诊断功能。该分流器方案的低成本、高精度，完整性等特点，可快速帮助客户设计量产。场景应用图产品实体图展示板照片方案方块图系统连接图测试数据核心技术优势①电源与信号双隔离型的高电流精度的分流器②采用模组化设计，可适用在大部分高功率的电池管理系统上，实现高达±1500A的电流侦测③通过CAN总线将电流状态实时反馈给车上的ECU作为最即时的二次保护依据④20位的高精度ADC提供了低至50A的电流侦测范围⑤高达60V输入的宽工作电压适合在各种车款的设计方案规格①Shunt电阻阻值低至100μΩ，精度±5%，温漂＜20ppm/℃②32bitARMCortex™-M0+MCU③128KBFlash&16KBRAM④瞬态隔离电压高达5000V来源于大大通。

目前社会上的车辆保有量越来越大，目前车辆丢失的概率逐渐增大，汽车定位跟踪器,主要是车载防盗GPS定位产品。汽车定位追踪器的功能一般包括短信定位、定时定位、网络查询和远程锁定车辆位置等。采用CC2541+MT6260+G7020的整体方案可实现小型化的车载定位跟踪器功能，搭配手机的APP界面，可随时监控爱车的实时状态，且方便组装，可以安装于车上任何位置。CC2541为市场上非常成熟的BLE的方案芯片，支持BLE4.0,MT6260为成熟的GSM的芯片，简单成熟，能很快的从研发在量产的转化。场景应用图展示板照片方案方块图核心技术优势1.手机控制：可用手机替代遥控器遥控汽车2.遥控器控制：可用遥控器100米内直接控制汽车3.短信定位：您只需向汽车上的防盗器发送一条短信，防盗器将回传信息告诉你汽车的大概位置4.短信报警：有警情自动给车主发短信报警5.远程报警：有警情自动给车主手机打电话6.防抢报警：行驶中遇到抢匪劫持，车主可脚踏埋藏好的暗开关报警求救方案规格1.BLE4.0实现手机遥控功能2.采用MTK66系列GSM芯片实现远程通信3.使用U-BLOX的定位芯片，实现精准定位来源于大大通。

现在，越来越多的人购买东西时使用手机付款，很快，我们就可以用手机解锁汽车车门了。NXP半导体长期致力于NFC技术开发，并且向着各行各业上拓展应用，在射频领域、物联网、自动驾驶上颇有建树，而NFC配合汽车就是一个很好的应用前景。NXP开发了NCF3320NFC芯片，它可以装进普通车门把手。芯片还支持节能模式，即使汽车电池电力不够，无法启动引擎，芯片仍然可以照常运行。许多新车配备了安装RFID芯片的钥匙，司机可以用钥匙解锁汽车，按一下按钮就可以启动汽车。手机制造商已经为手机安装了NFC芯片，用于移动支付，事实上我们可以用NFC技术解锁汽车、启动引擎、甚至还可以与蓝牙快速配对。NFC通过加密协议通信以及近距离接触，可以非常安全地确保车门或发动机被正确开启以及关闭。场景应用图产品实体图展示板照片方案方块图核心技术优势①智能近场车门把手，可以使用手机NFC功能开启车门，或者使用NFC电子标签等开启②使用车规级NCF3320NFC前端和车规级MCUS912ZVLA12支持LIN总线和12V供电方案规格①手机NFC或电子标签开启车门②DC10Vto36V宽电源输入③符合AEC-Q100车规等级IC④车用LIN总线通信方案来源于大大通。

什么叫开关电源？随着电力电子技术的发展和创新，使得开关电源技术也在不断地创新。目前，开关电源以小型、轻量和高效率的特点被广泛应用几乎所有的电子设备，是当今电子信息产业飞速发展不可缺少的一种电源方式。开关电源是利用现代电力电子技术，控制开关管开通和关断的时间比率，维持稳定输出电压的一种电源，开关电源一般由脉冲宽度调制(PWM)控制IC和MOSFET构成。开关电源是相对线性电源说的，其输入端直接将交流电整流变成直流电，再在高频震荡电路的作用下，用开关管控制电流的通断，形成高频脉冲电流。在电感(高频变压器)的帮助下，输出稳定的低压直流电。由于变压器的磁芯大小与开关电源工作频率的平方成反比，频率越高铁心越小。这样就可以大大减小变压器，使电源减轻重量和体积。而且由于它直接控制直流，使这种电源的效率比线性电源高很多。这样就节省了能源，因此它受到人们的青睐。但它也有缺点，就是电路复杂，维修困难，对电路的污染严重。电源噪声大，不适合用于某些低噪声电路。开关电源的特点开关电源一般由脉冲宽度调制(PWM)控制IC和MOSFET构成。随着随着电力电子技术的发展和创新，目前开关电源主要以小型、轻量和高效率的特点被广泛应用到几乎所有的电子设备，其重要性可见一斑。开关电源的分类根据开关器件在电路中连接的方式，开关电源总的来说可分为串联式开关电源、并联式开关电源、变压器式开关电源等三大类。其中，变压器式开关电源还可以进一步分成：推挽式、半桥式、全桥式等多种。根据变压器的激励和输出电压的相位，又可以分成：正激式、反激式、单激式和双激式等多种。开关电源和普通电源的区别普通的电源一般是线性电源，线性电源，是指调整管工作在线性状态下的电源。而在开关电源中则不一样，开关管(在开关电源中，我们一般把调整管叫做开关管)是工作在开、关两种状态下的：开——电阻很小，关——电阻很大。开关电源是一种比较新型的电源。它具有效率高，重量轻，可升、降压、输出功率大等优点。但是由于电路工作在开关状态，所以噪声比较大。举例说明：降压型开关电源我们来简单的说说降压型开关电源的工作原理：电路由开关（实际电路中为三极管或者场效应管），续流二极管、储能电感、滤波电容等构成。当开关闭合时，电源通过开关、电感给负载供电，并将部分电能储存在电感以及电容中。由于电感的自感，在开关接通后，电流增大得比较缓慢，即输出不能立刻达到电源电压值。一定时间后，开关断开，由于电感的自感作用（可以比较形象的认为电感中的电流有惯性作用），将保持电路中的电流不变，即从左往右继续流。这电流流过负载，从地线返回，流到续流二极管的正极，经过二极管，返回电感的左端，从而形成了一个回路。通过控制开关闭合跟断开的时间（即PWM——脉冲宽度调制），就可以控制输出电压。如果通过检测输出电压来控制开、关的时间，以保持输出电压不变，这就实现了稳压的目的。普通电源和开关电源相同的是都有电压调整管，利用反馈原理来进行稳压的，不同的是开关电源利用开关管进行调整，普通电源一般利用三极管的线性放大区进行调整。比较而言，开关电源的能耗低，对交流电压适用范围要宽，输出直流的波纹系数要好，缺点是开关脉冲干扰。普通半桥开关电源的主要工作原理就是上桥和下桥的开关管(频率高时开关管为VMOS)轮流导通，首先电流通过上桥开关管流入，利用电感线圈的存储功能，将电能集聚在线圈中，最后关闭上桥开关管，打开下桥的开关管，电感线圈和电容持续给外部供电。然后又关闭下桥开关管，再打开上桥让电流进入，就这样重复进行，因为要轮流开关两开关管，所以称为开关电源。而线性电源就不一样了，由于没有开关介入，使得上水管一直在放水，如果有多的，就会漏出来，这就是我们经常看到的某些线性电源的调整管发热量很大，用不完的电能，全部转换成了热能。从这个角度来看，线性电源的转换效率就非常低了，而且热量高的时候，元件的寿命势必要下降，影响最终的使用效果。主要区别：工作方式线性电源的功率调整管总是工作在放大区，流过的电流是连续的。由于调整管上损耗较大的功率，所以需要较大功率调整管并装有体积很大的散热器，发热严重，效率很低，一般在40%~60%（还得说是很好的线性电源）。线性电源的工作方式，使从高压变低压必须有将压装置，一般的都是变压器，也有别的像KX电源，再经过整流输出直流电压。这样一来体积也就很大，比较笨重，效率低、发热量也大；但也有优点：纹波小、调整率好、对外干扰小、适合用与模拟电路/各类放大器等。开关电源它的功率器件工作在开关状态，在电压调整时能量是通过电感线圈来临时贮存，这样他的损耗就小，效率也就高，对散热的要求低，但它对变压器和贮能电感也有了更高的要求，要用低损耗高磁导率的材料来做。它的变压器就是一个字小。总效率在80%～98%，开关电源的效率高但体积小，但是和线性电源比他的纹波，电压电流调整率就有一定的折扣了。注：本文转载自网络，版权归原作者所有，如涉及侵权，请联系小编删除。

电容损坏引发的故障在电子设备中是最高的，其中尤其以电解电容的损坏最为常见。电容损坏表现为：容量变小;完全失去容量;漏电;短路。电容故障特点及维修电容损坏引发的故障在电子设备中是最高的，其中尤其以电解电容的损坏最为常见。电容损坏表现为：容量变小;完全失去容量;漏电;短路。电容在电路中所起的作用不同，引起的故障也各有特点。在工控电路板中，数字电路占绝大多数，电容多用做电源滤波，用做信号耦合和振荡电路的电容较少。用在开关电源中的电解电容如果损坏，则开关电源可能不起振，没有电压输出;或者输出电压滤波不好，电路因电压不稳而发生逻辑混乱，表现为机器工作时好时坏或开不了机，如果电容并在数字电路的电源正负极之间，故障表现同上。这在电脑主板上表现尤其明显，很多电脑用了几年就出现有时开不了机，有时又可以开机的现象，打开机箱，往往可以看见有电解电容鼓包的现象，如果将电容拆下来量一下容量，发现比实际值要低很多。电容的寿命与环境温度直接有关，环境温度越高，电容寿命越短。这个规律不但适用电解电容，也适用其它电容。所以在寻找故障电容时应重点检查和热源靠得比较近的电容，如散热片旁及大功率元器件旁的电容，离其越近，损坏的可能性就越大。曾经修过一台X光探伤仪的电源，用户反映有烟从电源里冒出来，拆开机箱后发现有一只1000uF/350V的大电容有油质一样的东西流出来，拆下来一量容量只有几十uF，还发现只有这只电容与整流桥的散热片离得最近，其它离得远的就完好无损，容量正常。另外有瓷片电容出现短路的情况，也发现电容离发热部件比较近。所以在检修查找时应有所侧重。有些电容漏电比较严重，用手指触摸时甚至会烫手，这种电容必须更换。在检修时好时坏的故障时，排除了接触不良的可能性以外，一般大部分就是电容损坏引起的故障了。所以在碰到此类故障时，可以将电容重点检查一下，换掉电容后往往令人惊喜。电阻损坏的特点与判别常看见许多初学者在检修电路时在电阻上折腾，又是拆又是焊的，其实修得多了，你只要了解了电阻的损坏特点，就不必大费周章。电阻是电器设备中数量最多的元件，但不是损坏率最高的元件。电阻损坏以开路最常见，阻值变大较少见，阻值变小十分少见。常见的有碳膜电阻、金属膜电阻、线绕电阻和保险电阻几种。前两种电阻应用最广，其损坏的特点一是低阻值(100Ω以下)和高阻值(100kΩ以上)的损坏率较高，中间阻值(如几百欧到几十千欧)的极少损坏;二是低阻值电阻损坏时往往是烧焦发黑，很容易发现，而高阻值电阻损坏时很少有痕迹。线绕电阻一般用作大电流限流，阻值不大。圆柱形线绕电阻烧坏时有的会发黑或表面爆皮、裂纹，有的没有痕迹。水泥电阻是线绕电阻的一种，烧坏时可能会断裂，否则也没有可见痕迹。保险电阻烧坏时有的表面会炸掉一块皮，有的也没有什么痕迹，但绝不会烧焦发黑。根据以上特点，在检查电阻时可有所侧重，快速找出损坏的电阻。根据以上列出的特点，我们先可以观察一下电路板上低阻值电阻有没有烧黑的痕迹，再根据电阻损坏时绝大多数开路或阻值变大以及高阻值电阻容易损坏的特点，我们就可以用万用表在电路板上先直接量高阻值的电阻两端的阻值，如果量得阻值比标称阻值大，则这个电阻肯定损坏(要注意等阻值显示稳定后才下结论，因为电路中有可能并联电容元件，有一个充放电过程)，如果量得阻值比标称阻值小，则一般不用理会它。这样在电路板上每一个电阻都量一遍，即使“错杀”一千，也不会放过一个了。运算放大器好坏判别运算放大器好坏的判别对相当多的电子维修者有一定的难度，不只文化程度的关系，在此与大家共同探讨一下，希望对大家有所帮助。理想运算放大器具有“虚短”和“虚断”的特性，这两个特性对分析线性运用的运放电路十分有用。为了保证线性运用，运放必须在闭环(负反馈)下工作。如果没有负反馈，开环放大下的运放成为一个比较器。如果要判断器件的好坏，先应分清楚器件在电路中是做放大器用还是做比较器用。根据放大器虚短的原理，就是说如果这个运算放大器工作正常的话，其同向输入端和反向输入端电压必然相等，即使有差别也是mv级的，当然在某些高输入阻抗电路中，万用表的内阻会对电压测试有点影响，但一般也不会超过0.2V，如果有0.5V以上的差别，则放大器必坏无疑!(我是用的FLUKE179万用表)如果器件是做比较器用，则允许同向输入端和反向输入端不等。同向电压>反向电压，则输出电压接近正的最大值;同向电压SMT元件测试小窍门有些贴片元件非常细小，用普通万用表表笔测试检修时很不方便，一是容易造成短路，二是对涂有绝缘涂层的电路板不便接触到元件管脚的金属部分。这里告诉大家一个简便方法，会给检测带来不少方便。取两枚最小号的缝衣针，将之与万用表笔靠紧，然后取一根多股电缆里的细铜线，用细铜线将表笔和缝衣针绑在一起，再用焊锡焊牢。这样用带有细小针尖的表笔去测那些SMT元件的时候就再无短路之虞，而且针尖可以刺破绝缘涂层，直捣关键部位，再也不必费神去刮那些膜膜了。公共电源短路检修电路板维修中，如果碰到公共电源短路的故障往往头大，因为很多器件都共用同一电源，每一个用此电源的器件都有短路的嫌疑，如果板上元件不多，采用“锄大地”的方式终归可以找到短路点，如果元件太多，“锄大地”能不能锄到状况就要靠运气了。在此推荐一比较管用的方法，采用此法，事半功倍，往往能很快找到故障点。要有一个电压电流皆可调的电源，电压0-30V，电流0-3A，此电源不贵，300元左右。将开路电压调到器件电源电压水平，先将电流调至最小，将此电压加在电路的电源电压点如74系列芯片的5V和0V端，视乎短路程度，慢慢将电流增大，用手摸器件，当摸到某个器件发热明显，这个往往就是损坏的元件，可将之取下进一步测量确认。当然操作时电压一定不能超过器件的工作电压，并且不能接反，否则会烧坏其它好的器件。橡皮解决大问题工业控制用到的板卡越来越多，很多板卡采用金手指插入插槽的方式.由于工业现场环境恶劣，多尘、潮湿、多腐蚀气体的环境易使板卡产生接触不良故障，很多朋友可能通过更换板卡的方式解决了问题，但购买板卡的费用非常可观，尤其某些进口设备的板卡。其实大家不妨使用橡皮擦在金手指上反复擦几下，将金手指上的污物清理干净后，再试机，没准就解决了问题!方法简单又实用。电气故障分析各种时好时坏电气故障从概率大小来讲大概包括以下几种情况：接触不良板卡与插槽接触不良、缆线内部折断时通时不通、线插头及接线端子接触不好、元器件虚焊等皆属此类;信号受干扰对数字电路而言，在特定的情况条件下，故障才会呈现，有可能确实是干扰太大影响了控制系统使其出错，也有电路板个别元件参数或整体表现参数出现了变化，使抗干扰能力趋向临界点，从而出现故障;元器件热稳定性不好从大量的维修实践来看，其中首推电解电容的热稳定性不好，其次是其它电容、三极管、二极管、IC、电阻等;电路板上有湿气、尘土等湿气和积尘会导电，具有电阻效应，而且在热胀冷缩的过程中阻值还会变化，这个电阻值会同其它元件有并联效果，这个效果比较强时就会改变电路参数，使故障发生;软件也是考虑因素之一电路中许多参数使用软件来调整，某些参数的裕量调得太低，处于临界范围，当机器运行工况符合软件判定故障的理由时，那么报警就会出现。注：本文转载自网络，版权归原作者所有，如涉及侵权，请联系小编删除。

电容种类繁杂，但无论再怎么分类，其基本原理都是利用电容对交变信号呈低阻状态。交变电流的频率f越高，电容的阻抗就越低。旁路电容起的主要作用是给交流信号提供低阻抗的通路;去耦电容的主要功能是提供一个局部的直流电源给有源器件，以减少开关噪声在板上的传播和将噪声引导到地，加入去耦电容后电压的纹波干扰会明显减小;滤波电容常用于滤波电路中。对于理想的电容器来说，不考虑寄生电感和电阻的影响，那么在电容设计上就没有任何顾虑，电容的值越大越好。但实际情况却相差很远，并不是电容越大对高速电路越有利，反而小电容才能被应用于高频。滤波电容用在电源整流电路中，用来滤除交流成分，使输出的直流更平滑。去耦电容用在放大电路中不需要交流的地方，用来消除自激，使放大器稳定工作。旁路电容用在有电阻连接时，接在电阻两端使交流信号顺利通过。1.关于去耦电容蓄能作用的理解(1)去耦电容主要是去除高频如RF信号的干扰，干扰的进入方式是通过电磁辐射。而实际上，芯片附近的电容还有蓄能的作用，这是第二位的。你可以把总电源看作水库，我们大楼内的家家户户都需要供水，这时候，水不是直接来自于水库，那样距离太远了，等水过来，我们已经渴的不行了。实际水是来自于大楼顶上的水塔,水塔其实是一个buffer的作用。如果微观来看，高频器件在工作的时候，其电流是不连续的，而且频率很高，而器件VCC到总电源有一段距离，即便距离不长，在频率很高的情况下，阻抗Z=i*wL+R，线路的电感影响也会非常大，会导致器件在需要电流的时候，不能被及时供给。而去耦电容可以弥补此不足。这也是为什么很多电路板在高频器件VCC管脚处放置小电容的原因之一(在Vcc引脚上通常并联一个去耦电容，这样交流分量就从这个电容接地。(2)有源器件在开关时产生的高频开关噪声将沿着电源线传播。去耦电容的主要功能就是提供一个局部的直流电源给有源器件，以减少开关噪声在板上的传播和将噪声引导到地。2.旁路电容和去耦电容的区别去耦：去除在器件切换时从高频器件进入到配电网络中的RF能量。去耦电容还可以为器件提供局部化的DC电压源，它在减少跨板浪涌电流方面特别有用。旁路：从元件或电缆中转移出不想要的共模RF能量。这主要是通过产生AC旁路消除无意的能量进入敏感的部分，另外还可以提供基带滤波功能(带宽受限)。我们经常可以看到，在电源和地之间连接着去耦电容，它有三个方面的作用：一是作为本集成电路的蓄能电容;二是滤除该器件产生的高频噪声，切断其通过供电回路进行传播的通路;三是防止电源携带的噪声对电路构成干扰。在电子电路中，去耦电容和旁路电容都是起到抗干扰的作用，电容所处的位置不同，称呼就不一样了。对于同一个电路来说，旁路(bypass)电容是把输入信号中的高频噪声作为滤除对象，把前级携带的高频杂波滤除，而去耦(decoupling)电容也称退耦电容，是把输出信号的干扰作为滤除对象。从电路来说，总是存在驱动的源和被驱动的负载。如果负载电容比较大，驱动电路要把电容充电、放电，才能完成信号的跳变，在上升沿比较陡峭的时候，电流比较大，这样驱动的电流就会吸收很大的电源电流，由于电路中的电感，电阻(特别是芯片管脚上的电感，会产生反弹)，这种电流相对于正常情况来说实际上就是一种噪声，会影响前级的正常工作，这就是耦合。去耦电容就是起到一个电池的作用，满足驱动电路电流的变化，避免相互间的耦合干扰。旁路电容实际也是去耦合的，只是旁路电容一般是指高频旁路，也就是给高频的开关噪声提高一条低阻抗泄防途径。高频旁路电容一般比较小，根据谐振频率一般是0.1u，0.01u等，而去耦合电容一般比较大，是10u或者更大，依据电路中分布参数，以及驱动电流的变化大小来确定。去耦和旁路都可以看作滤波。去耦电容相当于电池，避免由于电流的突变而使电压下降，相当于滤纹波。具体容值可以根据电流的大小、期望的纹波大小、作用时间的大小来计算。去耦电容一般都很大，对更高频率的噪声，基本无效。旁路电容就是针对高频来的，也就是利用了电容的频率阻抗特性。电容一般都可以看成一个RLC串联模型。在某个频率，会发生谐振，此时电容的阻抗就等于其ESR。如果看电容的频率阻抗曲线图，就会发现一般都是一个V形的曲线。具体曲线与电容的介质有关，所以选择旁路电容还要考虑电容的介质，一个比较保险的方法就是多并几个电容。去耦电容在集成电路电源和地之间的有两个作用：一方面是本集成电路的蓄能电容，另一方面旁路掉该器件的高频噪声。数字电路中典型的去耦电容值是0.1μF。这个电容的分布电感的典型值是5μH。0.1μF的去耦电容有5μH的分布电感，它的并行共振频率大约在7MHz左右，也就是说，对于10MHz以下的噪声有较好的去耦效果，对40MHz以上的噪声几乎不起作用。1μF、10μF的电容，并行共振频率在20MHz以上，去除高频噪声的效果要好一些。每10片左右集成电路要加一片充放电电容，或1个蓄能电容，可选10μF左右。最好不用电解电容，电解电容是两层薄膜卷起来的，这种卷起来的结构在高频时表现为电感。要使用钽电容或聚碳酸酯电容。去耦电容的选用并不严格，可按C=1/F，即10MHz取0.1μF，100MHz取0.01μF。注：文章转载自网络，版权归原作者所有，如涉及侵权，请联系小编删除。

AppleCarPlay可以说是目前全球车联网（InternetofVehicle；也称为IoV）技术的两大主流平台之一。AppleCarPlay是利用通讯服务传递或取得信息后，提供给驾驶之实际应用。目前所能提供的应用，主要包含地图/导航、通话、数字音乐串流(含手机内音乐档案)、文字型通讯。大部分车型自带的娱乐影音系统都支持USB线或者蓝牙连接来播放手机音乐，但娱乐交互接口不够整洁，功能繁琐造成了用户使用上的不便。CarPlay的出现形成行业内统一规范标准。而苹果公司在全球拥有数十亿iPhone用户，相信也是不少车厂选择与跟随苹果脚步的主要原因。PX3-SE四核处理器，主频高达1.3GHz，工业级的稳定性，工作温度-20℃~80℃。适合车载终端开发的高性能平台，支持Linux操作系统，集成了包括Neon和FPU协处理器在内。同时，搭载的GPU(Mali-400)支持1080pVideodecoder，能够在为手机汽车互联在内的图像提供1080p高达30fps处理，并提供多种灵活输入、输出接口。场景应用图产品实体图展示板照片方案方块图核心技术优势1.驾车时想用iPhone所做的事，并将其呈现于汽车本身配备的屏幕上2.你可以取得路线、拨打电话、收发讯息和聆听音乐，同时继续专心驾驶。只要接上iPhone，即可上路方案规格1.视频、图形硬件加速2.快速启动3S3.手机互联4.Supportinfraredremotecontrol

汽车进入系统历经几十年的演变，逐渐由机械式、遥控式转向无源式PASE系统（无钥匙进入与启动系统），并且PASE系统简单易用、方便快捷已经逐渐被消费者所认可。但是随着移动通信技术和云端服务的成熟，众多零部件厂商开始布局最新一代的智能进入系统。诠鼎集团现推出一款基于QUALCOMMCSRB31024利用BLE技术的免提式进入系统，作为上代产品CSR1010的升级款，可以支持到BT5.0标准。方便新产品的认证。场景应用图产品实体图展示板照片方案方块图核心技术优势■15digitalflexiblePIO■1analogAIO■UART■SPIinterface■DebugSPIinterfaceforprogramming■I²Ccontroller■4xquadraturedecoders■5xLEDPWMs■Keyboardscanner■10‑bitauxiliaryADC方案规格1、Bluetoothv5.0specificationcompliant2、AEC-Q100Grade3automotivereliabilityqualification3、Operatingtemperature-40to85ºC4、-90.0dBmsensitivity，Receiverlargeinputlevelsaturation-5dBm5、AES-1286、Wake-uppowermanagementfromanyPIO方案来源于大大通。

CSR6030是Qualcomm推出的功能更丰富的车载Wi-Fi解决方案，配合Qualcomm车载主控芯片A7CSRS3703与汽车制造商紧密合作，A7是多年来研发的前装车载芯片，性价比极高，同时不断更新公司的Wi-Fi解决方案，以满足并超越用户期待！Qualcomm新型车载Wi-Fi解决方案在研发方面投入巨大，而且提供了更多的新功能。除了提升Wi-Fi传输性能，CSR6030A11还提供了“并发网络模式”，即同时支持两个网络的Wi-Fi连接。此外，CSR6030A11符合Wi-FiDirect标准，这就意味着它可以连接到其他具备Wi-FiCertified认证的Wi-FiDirect设备上，无需依靠热点可以进行直连。这些功能为系统设计者提供了更大的灵活性，使其可以在快速变化的车载用户通信及娱乐环境中，支持更为广泛的网络拓扑和用户应用。此次推出的CSR6030A11是我们的第三代车载Wi-Fi解决方案，这也显示出我们将必要投资用于帮助客户满足其用户需求的决心。近年来，汽车制造商致力于发展Wi-Fi战略，加强车联网环境中的用户体验。CSR6030A11可以很好地应对这些Wi-Fi需求挑战，同时A7是多年来研发的前装车载芯片，基于QualcommA7Linux+CSR6030车联网方案也证明Qualcomm在为汽车市场提供Wi-Fi方案的强劲实力。场景应用图产品实体图展示板照片方案方块图核心技术优势1.双核CortexA7Linux+QT操作界面2.支持IEEE802.11b/802.11g，IEEE802.11nsinglespatialstream2.4GHzICupto72.2Mbps3.WiFiClient/WiFiAP热点/Wi-FiDirect方案规格1.CSRS3703双核CortexA7,Linux系统2.CSR603016-bitRISCmicrocontrollersVersion:802.11/b/g/nOnchipfirmware：on-chip4MbitROM,RAM272Kbytes3.应用：支持手机互联功能，WiFi热点，WiFiDirect来源于大大通。

胎压监测系统简称“TPMS”，是“tirepressuremonitoringsystem”的缩写。这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。胎压监测系统（TPMS）已成为了提升汽车安全性的新标准。恩智浦TPMS解决方案可提供实时胎压监测，并在轮胎充气不当时提醒驾驶员。这款TPMS解决方案可直接、实时地测量每个轮胎的气压，并将这些信息传输到车内显示主机上以便即时通知驾驶员。场景应用图产品实体图展示板照片方案方块图发射/接收位置图核心技术优势1.一体化TPMS传感器解决方案降低成本并缩短开发周期；2.高度集成，体积小等特点，支持紧凑的轻量级车轮安装型TPMS模块设计；3.适用于各种先进功能，如轮胎定位、自学习和超低速侦测；4.适用于各种电池供电和非电池供电系统；5.压力传感器具有两个压力范围选项。轿车：100-450kPa；轻型货车：100-900kPa；方案规格TPMS探头端：1.集成了8位微控制器（MCU）、压力/温度传感器、X轴+Z轴或Z轴加速度传感器和射频发射器；2.功耗极低，独特的双轴加速度传感器架构能实现最小的模块设计，适用于重量轻、空间受限的应用；3.灵活的软件开发，加快产品上市；4.超小尺寸QFN7&TImes;7&TImes;2.2mm封装，可满足外置式或内置式的设计需求。TPMS主机端：1.采用STM8位单片机主控，将RF，LCD驱动单独芯片控制，有效降低了成本，同时兼顾了客户需求的效果；2.智能轮询机制可大幅降低功耗，同时保证极低的误码率；3.TPMS主机工作时的平均功耗低至600uA，完全适用于太阳能供电的应用。来源于大大通。

车载多媒体系统作为高附加值的电子产品在汽车里所占的比重越来越大,且集成的功能由单纯的音响设备、CD设备、收音机设备逐渐扩展为影像娱乐、汽车导航、无线通讯等于一体的多媒体交互设备。CSR3703是Qualcomm推出的一款高集成、高性价比针对中低端前装市场的SOC产品。该应用处理器采用双核CPU与GPU架构并配备多种集成外设，包括Bluetooth、GNSS基带、音频数字信号处理器（DSP）以及高品质音频编解码器组件。诠鼎集团推出基于QualcommCSR3703车载影音娱乐系统方案，本方案可以实现DVD、收音、快速倒车、快速启动、上网、蓝牙、电影、音乐、导航、外接视频等多种功能。场景应用图产品实体图展示板照片方案方块图产品整机核心技术优势1.双核CortexA72.车载控制器CortexM33.8/16位DDR3/DDR3L支持4.高级3D图形加速器5.1080p全高清多格式视频解码器6.蓝牙4.2规范7.多卫星GNSS引擎8.集成式音频数字信号处理器（DSP）9.多通道音频编解码器方案规格1.Linux系统2.Wi-Fi联网3.内置双模蓝牙4.GPS定位5.快速启动、倒车：本方案支持在汽车点火后快速启功，可在6s内完成启动。同时本方案支持快速倒车显示。6.支持手机互联功能（Carplay/Carlife/Miracast/DLAN/）来源于大大通。

健创电子车载中控方案采用NXPi.MX6DualLite为主控平台。双核心i.MX6DualLite具备两颗时脉达1GHz的ARMCortex-A9核心和内建的2D与3D绘图处理器，以及一组1080p的影像处理引擎，i.MX6DualLite可提供极为杰出的多媒体效能。在软件架构上采用了双系统控制，A段主要负责与车辆沟通互联的功能。B段主要负责多媒体与导航等应用性功能。软件系统支持5大功能：电源管理，黑名单管理，病毒管理，内存管理和效能管理。使得开机速度快，主系统侦测安卓自我诊断，可防止病毒进入车辆操控系统。场景应用图展示板照片方案方块图核心技术优势1.内置MP3模块，收音机模块，手机映射有线无线模块2.电源管理，音量控制，支持CAN总线3.安卓系统，3G/4G通讯，液晶显示屏4.支持DVR功能，胎压显示，高清360盲区侦测5.各类车载APP可自行选用，音乐，视频，微博，电台自由选择。6.可设置手机为热点使用WiFi上网，也可选配3G/4G通信模块方案规格1.两颗时脉达1GHz的ARMCortex-A9核心，内建的2D与3D绘图处理器，以及一组1080p的影像处理引擎2.支持HDMI、LVDS、MIPI和PCIe3.配备64位元DDR3/LVDDR3记忆体介面，速度达800MT/s4.本方案采用双系统控制，开机速度快，主系统侦测安卓自我诊断，可防止病毒进入车辆操控系统5.软件系统支持5大功能：电源管理，黑名单管理，病毒管理，内存管理和效能管理来源于大大通。

IoT的发展带动各式各样产品的互联互通，智慧城市，智慧家庭，智慧交通等等贴近生活的方方面面也都是这样。万物相连，万物互通，就是物联网的初衷。时下智慧汽车行业也将传统汽车行业拉进了智能化，让自动驾驶，让ADAS，让360环视等等高科技技术都应用在了汽车身上。汽车上有最复杂的传感感知系统，有最先进的控制单元，有最安全的数据通讯和存储。这一切的一切，都体验出科技的发展。品佳集团一直致力于汽车行业产品方案的设计与推广，同时也会配合在汽车市场占有主导地位的NXP公司开发一些汽车产品方案。此前NXP分别在第一代日间行车灯/雾灯(DRL/FogLight)包括第二代的近光/远光灯等车灯都有完整的解决方案。前两代的车灯的技术方案主要偏向于硬件，不用软件驱动。那么从第三代车灯开始，呈现的特点就是重点需要软件进行驱动。包括以后使用的激光照明（LaserLighting）等等都体现出软件驱动的重要性。本方案是基于NXP车规级微控制器S32K144平台开发的一款汽车自适应大灯系统ADB（AdaptiveDrivingBeamLightingSystem）方案。此方案是NXP第三代的ADB自适应大灯系统，该方案解决的问题就是当司机在阴雨天、转弯道路、高速公路以及城市道路等行驶中由于光线问题所引发的交通事故或者安全隐患。相比较其他半导体公司的方案，该方案的优势就是在矩阵式LED控制单元减少外部晶振以及相应的负载电容，并且在LED控制单元减少存储类芯片。同时在LED电源驱动部分采用NXP高性能并带有SPI通讯接口的多通道BUCK模式LED驱动芯片。总之方案符合车厂AEC-Q100认证，另外方案也采用模块化设计思维将头灯分为三个区块ControlMCU+Boost/Buck/+Matrix驱动，这样方便客户进行拆解式开发。本方案适用在自适应远光照明(ADB)、高级前灯照明(AFL)、激光照明等照明系统。采用高亮度(HB)和智能LED解决方案对传统汽车照明解决方案进行更多的升级换代。目前该方案现已在国内长城等车厂在做推广应用中。场景应用图产品实体图展示板照片方案方块图场景应用图2核心技术优势（1）电压支持+12V/+24V输入。（2）每一串LED驱动能力大于1.5A。可扩展2串到12串LED。每一通道外扩一颗MOSFET，这样可保证在高电流下(每通道超过1.5A)实现驱动器最佳的散热特性。（3）Boost电压可以做到2.5V-70V。（4）驱动2通道-12通道或者12通道以上LED串（每一串由12颗LED构成），输出功率可做到30W-140W。（5）采用高精度PWM方式进行调光。（6）通过SPI接口用于对驱动器的系统参数配置，控制以及诊断。（7）支持段式或者矩阵式开关。（8）方案主控使用S32K144进行控制，然后通过CAN接口实现与BCM通讯。（9）S32K144通过CAN接口控制MartrixLEDcontroller，实现LED开关。（10）BCM通过采集到Camera或者传感器数据后进行命令解析，从而实现远光、近光，雾灯，方向灯，昼行灯等功能切换和自适应控制。（11）对于矩阵式头灯方案采用OSRAMLUWCEUP.CE-5M8M-HNJN-1（矩阵式头灯LEDw/200lm@700mA）方案规格S32K1441）S32K符合AEC-Q100规范。2）内部集成32位Arm®Cortex®-M4F和Cortex-M0+双核。3）集成CANFD接口。4）安全支持CSEc硬件安全、ASIL-BISO26262功能安全和超低功耗性能。5）免费的量产级软件开发套件(SDK)和S32DesignStudioIDE。6）支持AUTOSAR和MCAL，第三方生态合作体系。升降压芯片ASL4500HN+ASL3416SHN1）ASL3416SHN支持3通道BUCKLED驱动器，支持SPI接口对芯片进行配置，具有输入输出电压监测和UV保护，集成bootstrap二极管，低EME和高的EMI特性，小于5uA的极低的静态电流@25℃，支持AEC-Q100Grade1认证。温度范围在-40℃-+125℃。2）ASL4500HN支持4相Boost转换器，支持5.5V到40V的宽压输入，通过SPI接口可配置输出电压，快速高效场效应管开关，输出电压监测以及电源测量，通过SPI可读取变成电压和频率，低EME和高的EMI特性，小于5uA的极低的静态电流@25℃，支持AEC-Q100Grade1认证。温度范围在-40℃-+125℃。MatrixLED控制ASL5XXSHN1）12switches,4floatingblocksof3switches(12singleLEDsorsegments)2）每路开关最多支持1.5A驱动能力(inparallelupto6A)–ASL5x15SHN3）每路开关最多支持0.8A驱动能力(inparallelupto3.2A)–ASL5x08SHN4）12位分辨率@244Hz/488Hz（可到达平滑的调光效果）。5）PWM的相位差可以避免开关产生的峰值电流。6）通过旁路特性可以检测和诊断LED的开关特性。7）直接NTC和PCB并入电阻器输入。8）支持CAN(FD)接口与主控进行通讯。9）内部集成200MHz振荡器。10）5地址线–可连接32个32MLCs，总共可以驱动384LEDs。11）5V供电时，功耗小于10mA。来源于大大通。

日前英伟达和Aquantia发布了一套为自动驾驶数据开发的超高速连接系统。这两家公司都已经证实，英伟达为自动驾驶汽车打造的DRIVEPegasus和DriveXavierAI平台将被运用到Aquantia的Multi-Gig网络中，它们将能跟上各个传感器之间的巨大信息流。据了解，这套网络将支持10Gbps以太网连接，英伟达和Aquantia为此尽可能地将部件之间的延迟最小化。除了速度，10Gbps以太网还能支持大量LIDAR、摄像头、雷达以及其他传感技术部件所需的宽带要求，此外，考虑到道路安全，自动驾驶汽车还将需要支持冗余。在互连上冗余同样也必不可少。这样，当主系统出现问题的时候就能有一个备用系统以便确保汽车能够安全停下来等待维修。Aquantia认为，Multi-Gig以太网虽然对于汽车领域来说相对还比较新，但这却赋予了它比竞争对手更大的优势。场景应用图产品实体图展示板照片方案方块图Aquantia的车载产品列表核心技术优势AquantiaAQcelerate汽车以太网控制器实现必要的电路，以在作为自动驾驶车辆车载网络（IVN）一部分的GPU/CPU，Switch和ECU之间进行通信。所有AQcelerate控制器均基于Aquantia屡获殊荣的以太网控制器技术。这些控制器可在一个芯片封装中作为MAC和PHY使用，或作为独立的以太网MAC使用。通过提供这两种选择，系统设计人员可以灵活地将GPU/CPU和Switch安装在一块电路板上，以便在IVN内进行芯片间通信，或者通过汽车线缆连接这些组件以进行板间通信。方案规格AQV107功能支持在15m汽车电缆上传输10Gbps/5Gbps/2.5Gbps信号支持IEEE1588v2精度时间协议(PTP),精确网络时间支持节能以太网络(EEE)降低总体功耗支持IEEEMACsec(IEEE802.1ae,MAC安全标准)可提供安全加密的数据通信支持同步以太网(Sync-E)支持环回和诊断功能7x11mmFBGA封装AQVC100功能支持PCIeGen3和Gen2接口支持IPv4/6,IPv6/TCP和IPv6/UDP支持巨型帧Jumboframe(高达16Kbytes)支持低功耗模式支持数据中心桥接(DCB)软件支持---生产测试，ROM编程工具,Windows安装驱动等优化CPU利用率和网络性能---MSI,MSI-X,andlegacyINTxPCIe中断7x11mmFCBGA封装AQVC107功能支持在汽车电缆上传输10Gbps/5Gbps/2.5Gbps信号支持PCIExpressGEN2/3x1、x2或x4整合PCIe、MAC及PHY最小化主板空间及耗能，可直接连接到主机处理器支持节能以太网络(EEE)降低总体功耗支持IEEEMACsec(IEEE802.1ae,MAC安全标准)可提供安全加密的数据通信支持同步以太网(Sync-E)12x14mmFCBGA封装来源于大大通。

更多项目进度详情分享：智能小车开源项目文章汇总项目资料：电路城“来实战”多功能智能小车项目设计方案资料（持续更新）通过几天的测试程序编写，可以实现对小车的遥控控制。通过NRF24L01实现遥控控制，可控制前进、后退、左转、右转。原理就是遥控ADC采集摇杆电位器的电压通过处理再传给主控板实现对两个电机的控制。这个控制的难点其实就是PWM输出的程序的编写，因为A4950模块通过脉宽调制(PWM)控制两个直流电动机，输入端通过应用外部 PWM 控制信号以控制直流电动机的速度与方向。内部同步整流控制电路用来降低脉宽调制 (PWM) 操作时的功率消耗。其次呢就是NRF24L01无线通信程序的编写，但是网上有很多例程，所以相对来说还比较好解决一点。前面那个控制A4950驱动的程序例程比较少，需要自己摸索。基于STM32F103的NRF34L01相关实例电路方案：基于STM32F103激光测距NRF24L01无线传输设计基于STM32的无线NRF24L01遥控小车今天只是先给大家分享一下，想要获取原理图和源码，可以持续关注我们电路城首页，我们会慢慢更新到电路方案中，免费开源给大家。开源项目沟通交流群，马上扫码加入！想为我们开源项目出谋划策？马上扫码加入开源项目专家智囊团微信群，需要备注“专家智囊团：姓名+擅长领域+所在地区”，我们会尽快审核您的身份：开源项目贡献者名单荣誉榜（马上加入我们，开源项目等你来贡献智慧...）。。。。。。

载多媒体系统在车用市场内所含的附加价值比重越来越重，除了提供给客户语音娱乐功能外，客户更希望能结合更多功能(如ADAS/无线通信等)，满足客户更多需求。TI在Jacinto6系列产品中，DRA71x“Jacinto6Entry”处理器的成本最低、功能最优化，为新一代汽车带来了具有丰富功能的车载信息娱乐系统、仪表组和远程信息处理功能，其强大的可扩展性还能够最大限度重复利用硬件和软件投资的通用架构。本方案可搭配不同高阶操作系统，如Linux、QNX、Android、Nucleus，以及使用M4以及DSP核心做ADAS应用。场景应用图产品实体图展示板照片方案方块图核心技术优势1.基于ARMCortex-A15的处理器具有600MHz/800MHz/1GHz的速度以及C66xDSP和CortexM4选项2.支持HDMI、USB3.0/2.0、TAS6424数字D类放大器以及FPD-Link接口3.支持2D/3D图形加速器4.1080p全高清多格式视频译码器5.可节省成本的特性包括六层硬件设计、后视摄像头(RVC)支持、调谐器与软件定义无线电(SDR)相集成、D类放大器和多区域音频支持方案规格1.异质多核架构，以ARMCortex-M4核心为附属处理，与主要ARM核心分摊高干扰负载任务，并实际切割高阶操作系统与实时操作系统，扩展性极高的车载处理器系列2.支持TIWilink8模块，可Wi-Fi联网并包含双模蓝牙(BT4.2)3.内建TMS320C66xDSP可整合软件无线电、音频／语音处理、降噪、镜头／图像处理4.可支持ADASAVM于QNX/Linux/Android操作系统内5.支持手机互联功能（Carplay/Carlife/Miracast/DLAN/）来源于大大通。

咦？刚刚可以发动车子，为什么现在不行？对于开车的我们常常会听到朋友或自己说的一句话。这是很多车主在路上会遇到汽车电瓶突然间没电的囧事，尤其近年来世界都朝着新能源车、电动车趋势去走，更显得电池的重要性。加上目前有关分流器式电流传感器和霍尔电流传感器的检测电流大小范围线性度不足且都是模拟输出，需要自己去转换再外接输出接口(如CANBus或BLE)，这都让使用者或是厂商相当困扰。世平率先提供基于NXPS12ZVC的车用大电流监测器(CurrentDetector)方案，结合Vishay大电流金属检测电阻并加上算法，读取出正确且稳定的充放电电流值；除此之外还提供现场温度，CANBus输出及MolexCANbusCable，让使用者或是厂商简单快速的将世平车用大电流检测器接入至车载系统，透过车载系统可以实时的得到目前电流与温度变化、进而提醒车主。场景应用图产品实体图展示板照片方案方块图使用Console软件查看讯息(UART接口)使用USBCANTool软件查看讯息(CANBus)含MolexCANBusCable附件连接图核心技术优势1.在DigitalCurrentDetector开发板上加入电流及温度监控功能。2.透过UART,可读取CANDeviceID、温度、电流值(1A~500A)及电流方向。3.支持CAN2.0b传输模式(1000Kbps)，其传输内容有CANDeviceID、温度、电流值(1A~500A)及电流方向。方案规格1.直接透过CANBus读取电流与温度变化数值。2.加上算法提供出正确且稳定的电流值。3.板内所选之零件皆符合车用电子安全规范。4.适合大电流(>100A)的量测应用需求。5.可另外提供MolexCANbusCable参考设计与样品，让使用者或是厂商简单快速的接入至车载系统。来源于大大通。

BMS（BatteryManagementSystem）电池管理系统，是连接电动汽车最核心部件“电池”与整车的关键纽带。一般来说，BMS由一个主控单元和多个从控单元组成，从控单元直接连接电池包（BatteryPack），采集电池的电压、电流和温度等，主控单元通过CAN总线或DaisyChain（菊花链）通信等方式管理多个从控单元。世平集团推出的基于NXP芯片的BMS动力电池管理系统解决方案，其主控单元采用了NXPSPC5774PFMCU，是一款基于PowerArchitecture、具有lockstep核的高性能、高安全性MCU。SBC系统基础芯片NXPUJA1167TK提供多种可配置的电源选择，MCU搭配SBC系统基础芯片可实现更高的安全等级。模拟前端NXPMC33771负责电池数据的采集，一个MC33771最多可接14节单体电池，多个MC33771可以级联形成菊花链式通信。世平集团提供的BMS解决方案具有极大的灵活性，可满足不同客户的需求。功能安全是未来汽车电子行业的趋势，也是世平集团BMS方案的优势，我们提供BMS的全套解决方案，包括高性能、高安全性的微控制器和模拟器件，可快速帮助客户简化功能及安全设计。场景应用图展示板照片方案方块图核心技术优势①监测单节电池的电压、温度②监测整串的电压、电流、温度③单节电池之间具有被动均衡功能④电池包之间采用CAN总线或者菊花链连接⑤带有多种保护和诊断功能方案规格①单颗MC33771可监测7到14串电池②内置被动均衡电流开关管，最大支持300mA被动均衡电流③内置库伦计，用于电流检测④ASILC芯片功能安全等级⑤可支持15颗MC33771级联⑥检测精度2mV⑦支持43种内部自检测功能⑧65us内同步测量电压电流来源于大大通

【方案應用】汽车组合式前大灯。汽车组合式后尾灯。通用LED调光驱动器。【方案介紹】方案关键物料表(以下器件均为汽车级)针对LED智能照明解决方案，Microchip的MCU集成了独立于内核的外设模块来实现开关电源控制、逻辑控制和通信功能。相比于纯模拟或ASIC实现方案，可显著提升灵活性。这类智能照明解决方案具备LED故障监测、过压/欠压/过流/超温保护，色温维持以及通信和控制等功能，功能之丰富不胜枚举，因此倍受青睐。PIC16F1779可独立控制多达四个LED通道，这是大多数现成LED驱动器控制器所不具备的一项独特能力，特别适合组合式大灯/尾灯的设计。LED调光引擎由单片机中集成的模拟外设组成，通过MCC配置将这些模块连接起来，构成四个独立的LED调光驱动器。一旦配置完成，几乎不需要中央处理单元（CPU）干预即可自行控制开关模式电源转换器。这样可以释放CPU以执行其他重要任务，比如系统中的监控功能、通信功能或新增的智能功能。也可以通过MCU实时改变输出电压、电流等参数。场景应用图产品实体图展示板照片方案方块图开关模式可调光LED驱动器解决方案MCC图形化开发环境核心技术优势1、通用型四通道LED驱动方案：在单颗MCU上集成了四路LED调光引擎，可实现多达四路完全独立的LED灯串恒流驱动，采用SEPIC升降压拓扑结构，应用范围更广。对不同的LED负载只需要在软件上调整输出电压和电流即可。远光和近光可以串联起来，共用一个通道，也可以分别设计到两个通道上去。2、高性能LED调光引擎：由高分辨率的调光PWM实现连续流畅的亮度调节，使用同步负载开关来避免造成色温漂移。3、数字抖频：抖频可用于优化EMC特性，将开关时产生的EMI发射能量分散到其它频率上去，从而降低EMI。可以使用软件实现数字抖频，灵活而又不会增加硬件成本。4、可调PWM频率：可对PWM频率进行调整，选择合适的开关频率优化转换效率，也可以避开某些EMI频点，5、支持LIN通讯：使用MicrochipLINSBCATA663254-GAQW集成了LDO和LIN收发器，可以通过LIN总线来控制各路灯的开关及亮度。6、硬件过压保护：使用MCU内部DAC、比较器与COG互补波形发生器实现可配置的硬件过压保护，当输出电压超过设定电压时，比较器会直接关闭COG输出实现硬件级的过压保护而无需MCU干预，零延迟响应，确保LED不会过压损坏。7、欠压/过压警告，超温保护：通过AD采样检测输出电压，PCB和LED灯板的温度，实现欠压/过压/超温保护，灵活地调整输出亮度。8、软起动功能：可以通过软件实现软起动功能，避免LED开通瞬间出现过压/过流的情况，也避免了对输入电源的冲击。9、MPLABXIDE图形化配置：通过MPLABXIDEMCC插件图形化配置生成各类外设模块的初始化代码和底层驱动，大大简化软件开发难度，几乎不需要看寄存器就可以完成开发。方案规格PWM频率：333KHz(250KHz~500KHz软件可调)转换效率：82%超温保护：大于112.5℃，降额到80%，大于122.5℃，降额到70%。(软件可调)LED故障检测：支持LIN通讯：支持(使用MCC生成代码)开关控制：支持数字抖频：支持(软件可调)软启动：支持(软件可调)输入防反接：支持电流分辨率：6.66666667mA(与LED电流采样电阻的取值有关，阻值大，分辨率高)最大功率：40Wx4通道输入电压：DC9V~24V可调输出远光灯近光灯日行灯位置灯转向灯过压保护(V)：32.7816.3914.9614.9611.55输出电压(V)：261312.812.88.85输出电流(A)：110.2850.250.25输出功率(W)：26133.6483.22.2125来源于大大通。

压敏电阻和气体放电管工作原理一样吗，它们各有什么优缺点？共模电感、差模电感会影响EMS吗？为什么要用X电容、Y电容，二者是否可以相互替换？NTC放在哪里合适？本文简单总结EMC外围电路常用器件的特性及选型注意事项。一、压敏电阻压敏电阻的选型重要的几个参数为：大允许电压、大钳位电压、能承受的浪涌电流。首先应保证压敏电阻大允许电压大于电源输出电压的大值；其次应保证大钳位电压不会超过后级电路所允许的大浪涌电压；后应保证流过压敏电阻的浪涌电流不会超过其能承受的浪涌电流。其他参数如额定功率、能承受的大能量脉冲等，通过简单验算或实验即可确定。应注意，压敏电阻存在性能衰减的问题。二、气体放电管气体放电管属于开关型器件，相对于压敏电阻，它有一些差异特性，如导通延时长、导通后需要续流、极间电容小、绝缘电阻高、泄露电流小等，因此常和压敏电阻串并联使用。例如串联时，可以解决压敏电阻泄露电流大、长期使用性能衰减或失效的问题；并联时，加快保护电路响应时间，气体放电管击穿后分掉大部分电流。三、TVS同样作为保护器件，TVS与压敏电阻和气体放电管相比，响应速度更快，耐浪涌冲击能力较差，属于钳位器件，钳位电压更稳。常作为静电防护器件，也可以压敏电阻、气体放电管配合使用，作为分级防护释放浪涌能量。四、X电容X电容作为安规电容，跨接在L、N线之间，用于滤除电源差模干扰。其体积较大，但允许纹波电流较高，且耐压高。根据不同的应用可以选择X1、X2或X3电容。比如常用的X2电容，可以用于电网瞬态电压≤2.5KV的地方。五、Y电容Y电容通常会通常跨接在一次电路和二次电路之间或一次电路和保护地之间，以滤除共模噪声。其容量通常较小以满足漏电流要求。Y电容可以分为Y1、Y2、Y3、Y4等级，对于不同的等级能承受不同的脉冲电压，且要求在电气和机械性能等方面有足够余量，避免出现击穿短路现象，危急人身安全。六、差模电感通常用于滤除低频干扰。在差模浪涌测试时，会存储一部分能量并随即释放。在输出端静电试验时，也会有同样作用，如果将差模电感放在整流桥后，要小心其能量释放时产生的高压将整流桥损坏。七、共模电感共模电感通常用于滤除高频干扰。在共模浪涌测试时，可以在绕组上并联钳位器件或增加放电齿，避免拉弧影响电路正常工作。另外，两绕组间的不完全耦合会形成差模电感。八、热敏电阻NTC为防止冷机启动，冲击电流过大的问题，通常在前级电路中加入NTC。若NTC放在钳位器件和保险丝之间，差模浪涌测试可能将其烧毁。若放置在钳位器件后面，保险丝有可能烧断，因此，不能选用熔断时间太快、电流太小的保险丝。九、实例以AC-DC开关电源浪涌试验为例，当共模电压6KV加在ACL-PE或ACN-PE上时，其路径等效为一个内阻约12Ω的电压源与共模电感、Y电容串联。因Y电容选用了Y1等级，其耐压较高，浪涌能量不足以使其损坏，因此仅需保证PE布线与其他布线保持一定间距即可。但是测试时，共模电感两端的高压可能引起飞弧，若其他器件靠近可能会被影响。因此在其上并联了压敏电阻限制其电压，从而起到灭弧的作用。若考虑成本，也可以考虑使用放电齿。另外，还可以考虑用气体放电管配合压敏电阻等方式来设计抗浪涌电路。十、总结以上，简单介绍了开关电源EMC外围电路常用元器件。根据产品的需求，EMC外围电路还可能进行相应的修改，确认选型后应进行相应的试验。当然，基本的选型依据还是得遵循的，否则可能出现仅试验样品满足试验要求，一旦产品批量生产就出现各种问题。

在学电子电路中，要学会分析电路，就从了解电路的三种状态开始。电路有哪三种状态：通路(负载)、短路、开路(空载)三种状态下的电源电压分别是U=E-IR，U=0。U=E，以下内容分别介绍这三种状态的具体情况。1、通路状态通路就是电路中的开关闭合，负载中有电流流过。在这种状态下，电源端电压与负载电流的关系可以用电源外特性确定，根据负载的大小，又分为满载、轻载、过载三种情况。负载在额定功率下的工作状态叫额定工作状态或满载;低于额定功率的工作状态叫轻载;高于额定功率的工作状态叫过载。由于过载很容晚烧坏电器，所以一般情况都不允许出现过载。2、短路状态如果外电路被阻值近似为零的导体接通，这时电源就处于短路状态，在这种状态下，电路中的电流(短路电流)I≈E/R。我们知道，电源的内阻一般都是很小的，因而短路电流可能达到非常大的数值，这将电源有烧毁的危险，必须严格防止，避免发生。防止短路的最常见方法是在电路中安装保险管。保险管中的熔丝是由低熔点的铅锡合金、银丝制成。当电流增大到一定数值时，保险丝首先被熔断，从而切断电路。在短路状态下电源的端电压为：U=E-IR≈E-E/R*R=0可见，短路状态的主要特点是：短路电流很大，电源端电压为零。这里需要说明，通常电源的内阻都基本不变并且数值很小，所以可近似认为电源的端电压等于电源电动势。今后若不特别指出开标出电源内阻时，就表示内阻很小，可以忽略不计。3.开路状态开路就是电源两端开电路某处断开，电路中没有电流通过，电源不向负载输送电能。对于电源来说，这种状态叫空载。开路状态的主要特点是：电路中的电流为零。电源端电压和电动势相等。这三种状态，在我们生活中随处都可以看到，如将电灯的开关合上，电灯发亮，这就是一种通路状态，如果开电灯，同时开冰箱、空调、电饭煲、电视、电脑、音箱、电炒锅，这时负载比较多，容晚出现过载现象，当过载时电线容易冒烟起火。当把开关合上时，电灯灭了，这是一处开路状态。而当二根电线(火线、零线)外皮被老鼠弄破损，造成二根线碰在一起，就会造成短路，如有过流开关，则过流开关马上工作，如没有过流开关，则马上冒烟起火。注：本文转载自网络，如涉及版权问题，请及时联系删除。

此方案收集4个车载镜头(影像感测器)的影像，运行先进驾驶辅助系统(ADAS)必需的影像识别算法，可即时识别汽车周围的行人，不仅仅只侦测汽车前方的行人做警示，而是可以拉大范围，侦测位于汽车周围360度的行人，并进行360度视野持续追踪已侦测到的行人，提供车外变化的行驶环境给驾驶，辅助驾驶避免视线死角造成的意外伤亡(前后左右方行人防撞警告)。顶尖影像应用SocionextInc.(索思未来科技)的SC1810整合KhronosGroup的OpenVX电脑视觉API标准，提供多元的电脑视觉解决方案，针对硬体平台达到高效能与低功耗的影像辨识，尤其应用于先进驾驶辅助系统(ADAS)在嵌入式系统的即时运算(RealTime)特别重要。软体开发此方案内置专有的‘视觉处理器’(VPU,VisionProcessingUnit)和OpenVX的硬体加速器，OpenVX是开放、免授权金的跨平台电脑视觉API标准，软体架构图如下示：影像特征撷取可应用于目标匹配和目标跟踪，而角点侦测是特征点检测的基础。OpenVX提供FAST和Harris的角点侦测算法。此方案使用Harris角点侦测，因为Harris虽然比Fast慢，但精确度高，这也凸显此方案在硬体规格的优势。此方案软体程式码清楚说明OpenVX的HarrisAPI如何带入参数。下图展示侦测角点的画面。此方案也提供MovingObjectDetection(MOD)的软体开发套件，可优化角点侦测的效能，如果上图撷取的特征点过多或过少，皆可修改程式码的hris_sc参数。电脑视觉提出许多物件追踪(ObjectTracking)的方法，此方案利用光流法(OpticalFlow)应用于物件追踪，以下图示意，说明特征点间的位移用向量表示，而向量即是光流，可利用光流位移的特性，概略判断出汽车的位置。MOD开发套件提供调优光流的参数，例如增加opt_srng定义的数值，就可以侦测移动速度较快的物件。硬体设计开发此方案开发板的硬体设计可由摄像镜头输入侦测影像，再搭配PC软体开发环境，可即时除错(硬体接线示意图如下)，提高研发Debug的效率。此EVB硬体设计有别于市售Camera影像辨识的开发板，此方案也支援HDMI作为影像输入讯号源(硬体接线示意图如下)，此硬体设计让客户在开发新Camera模组期间，让工程师先有影像讯号源以优化ADAS影像辨识的效能，和在实验室有高品质的影片来评估影像识别的精确度(可屏除Camera模组成像不良，影响影像特征撷取)。选择影像输入源要设定EVB上的指拨开关SW4301，控制EVB切换Camera或HDMI输入源。由线路图得知，指拨开关SW4301的bit6可切换Camera或HDMI输入源，D_CAP0_RGB_YUV_CAPX3可控制多路器开关的SelectPin做讯号切换。方案实际展示图侦测到移动中的行人，会自动切换显示镜头(追踪行人从汽车右方走到汽车前方)，可观看视频感受此方案令人惊奇的视觉效果。场景应用图展示板照片方案方块图核心技术优势使用OpenVX并透过SOCIONEXT专为车用开发的视觉硬体加速器，大幅降低占用CPU资源，提高影像辨识效能软体开发套件MOD(MovingObjectDetection)可加快开发影像辨识的功能，警示驾驶注意车外的行驶环境采用专为车用方案所开发的专用RTOS操作环境–ExtendedT-kernel最多可支援6路影像同时输入，及3路独立影像显示同时输出方案规格为ARMCortexA9四核心CPU，2D/3D图像引擎，支援OpenGLES3.1搭载SOCIONEXT专有的视觉硬体加速处理器支援解码器:H.264,M-JPEG,最多可达6路全高清(1920x1080@30FPS)支援编码器:H.264,最多可达4路全高清(1920x1080@30FPS)或2路全高清(1920x1080@60FPS)支援6路全高清影像输入(1920x1080@30FPS),DRGB,YUV,MIPI-CSI2支援3路全高清影像独立显示器(1920×1080p),DRGB,FPD-Link,YUV提供丰富的I/O界面，可实作多种开发测试，如MIPI、HDMI、FPD-LINK、USB、CAN、乙太网路、SD卡、JTAG等来源于大大通。

随着科技的不断发展，汽车行使的道路环境越来越复杂多变，传统意义上只包含近光和远光两种照明模式的前照灯，已不能完全满足人们对行驶安全性和驾驶舒适性的需求，自适应远光灯（ADB）应运而生。自适应远光灯（ADB）是一种能够根据路况自适应变换远光光型的智能防眩目远光灯系统。系统会通过摄像头感知车辆行驶前方其它车辆的位置，实时计算并控制远光灯组内相应的LED颗粒变暗或者熄灭，从而变换远光光型，以避免对其他道路使用者造成眩目。ADB系统在保证最佳视野的同时，也保证了驾驶的安全性。目前，奔驰、奥迪、沃尔沃等厂家的部分车型上都已配备有自适应远光（ADB）。世平集团在车灯市场持续耕耘，目前基于NXPS32K144和NXP多通道ASLxxxx系列LED驱动器又推出了新一代的汽车防眩目自适应远光灯系统（ADB）方案。具有高集成度、高扩展性、高灵活性、高性能、低成本、易配置等特点。硬件设计控制部分使用NXPS32K144作为LightingECUMicrocontroller，一方面留有CAN总线与BCM及其它ECU连接，接受车身诸多传感器的信号，另一方面使用CAN总线与LEDMatrixManageASL5XXXYHZ通信，传输LED的亮灭信息。S32K144的特色如下：ARMCortex-M4upto112Mhz；Flash/RAM-512KB/64KB；丰富的外设资源：4×16bittimer、1×32bitLPtimer、RTC、4xLPSPI(with1emulatedSPIbyFlexIO)、4xLPUART、3xFlexCAN、2x16（12-bit）ADCFunctionSafetyASIL-BS32K系列有多种产品可供客户选择，并且配套丰富的支持工具供客户开发LED驱动部分LED驱动部分使用多通道的多项升压稳压器ASLx500y和多通道降压ASLx41yLED驱动器组成的升降压双级架构。具有诸多优势：最佳架构-更低的系统成本恩智浦驱动器IC产品组合旨在以最低成本在初始设计、批量生产和未来的系统更新方面实现最大的设计自由度。该产品组合包括两个系列-多相升压ASLx500和多通道降压ASLx416驱动器IC。此外，它们还提供了一个统一的平台架构，能够驱动任何数量的LED和通道，同时降低了系统成本。最佳集成-更少的空间高度的数字集成确保以最少的外部组件实现最大的耐用性和设计简易性。此外，多通道降压IC针对每个通道使用一个外部功率MOSFET。这在高电流(每通道超过1.5A)情况下可实现驱动器的最佳散热性能。因此，多通道LED驱动器IC可以最小的PCB面积实现高输出功率，而无需昂贵的散热元件。可扩展性和灵活性-缩短研发生产周期多通道LED驱动器IC具有高度扩展性和灵活性。恩智浦解决方案具有一个升压IC，可以从双通道扩展到12通道，输出功率在30W至140W之间。此外，通过SPI接口，恩智浦驱动器IC可灵活编程，使恩智浦解决方案能够驱动各种先进的照明应用，例如：自适应远光照明(ADB)、高级前灯照明(AFL)、激光照明等。恩智浦解决方案还具有优化的架构、封装和引脚，可为新产品开发和未来产品升级缩短研发生产周期。有保证的汽车级质量所有恩智浦多通道汽车LED驱动器都采用非常小的HVQFN32引脚封装。它们专门支持采用高亮度(HB)和智能LED解决方案对传统汽车照明解决方案进行更多的升级换代。这些器件完全获得汽车认证，符合AEC-Q1001级认证，工作温度范围为–40至+125ºC。它们还提供低电磁辐射(EME)和高抗电磁干扰(EMI)。LEDMatrixManage使用NXPASL5XXXYHZ作为LEDMatrixManage，单串最多可独立控制12颗LED，该方案共使用两颗ASL5XXXYHZ，每颗IC搭配8颗CREE车规级LED，共16颗LED。LEDMatrixManage特色如下：三个串联开关的四个子串（12LEDMax），可实现LED任意组合每个开关最大过流5A(并行连接，电流可达6.0A)–ASL5x15yHz每个开关最大过流8A(并行连接，电流可达3.2A)–ASL5x08yHz支持CAN通信可编程12位PWM调光片内集成200Mhz晶振，无需外部晶振具有旁路功能的单个LED开路和短路检测和诊断支持直接NTC和PCBID电阻5个地址引脚，最大可连接32个MLC设备，对384颗LED进行独立控制Limphome模式应对突发设备故障工作温度范围为–40至+125ºC，最大结温到+175ºC。符合AEC-Q100等级1和AEC-Q0006汽车应用认证QM（B）-安全文档以支持最高ASILB系统级别视觉处理部分使用NXPS32VMPU搭配720p摄像头实现视觉处理的功能。摄像头采集到的前方行车视野被传输到NXPS32V芯片处理，通过算法将视野信息转化为亮度信息，最后ADB的控制部分S32K通过对接收到的亮度信息进行分析处理，从而发出指令，灭掉或调暗前方有车区域的灯光。S32V234为Cortex-M4+四核Cortex-A53，获得ISO26262认证，汽车安全等级可达ASIL-BAPEX2专业图像处理器，可同时处理512KB的数据包含GPU，可跑360°全景环视算法内置HDRISP，最多可同时接入8路摄像头软件设计流程在LEDDriver板部分，S32K通过SPI对LEDDriverIC进行配置，我们有标准的配置流程及调试应用笔记供客户参考。产品实体图调试界面截图功能演示照片场景应用图产品实体图展示板照片方案方块图核心技术优势1、12bitPWM调光可对LED亮度做独立的高精度控制，配合特殊ADB透镜便可单独控制前方多个暗区的亮度，并借此实现特定的灯光效果，如流水灯，开机迎宾等酷炫效果。2、支持多个CAN外设，通过CAN总线配合前置摄像头及ADAS实现远光灯光选择性避让，让对方来车、前车、行人不受远光的侵袭。3、采用升降压电源架构，并且可以从双通道扩展到12通道，输出功率在30W至140W之间，除可驱动ADB外，还可使用其他通道驱动近光灯、转向灯、日行灯和位置灯，高度集成，应用在多通道产品有极高的性价比。4、使用SPI配置LEDDriverIC，省去对器件进行外部编程的电阻电容元器件，并且可以通过SPI对IC进行监控诊断，使得外围硬件简单，十分便于调试。5、Gate脚驱动电压可调，便于EMI的解决6、工作温度范围为–40至+125ºC，最大结温到+175ºC。并且IC热阻小，允许的PCBA温升可以到很大。7、支持LimpHome模式，可应对真实应用下的突发情况，并可做功能安全等级。8、整体效率可达87%及以上方案规格1、输入电压：DC6V~19V（上下阈值软件可调）2、输入防反接：支持3、升压稳压器输出电压：42V（软件可调）4、升压稳压器工作频率：200KHz（软件可调）5、升压稳压器gate驱动电压：6V(软件可调)6、降压LED驱动器工作频率：300KHz（软件可调）7、降压LED驱动器gate驱动电压：7V(软件可调)8、温度监测：支持9、LED故障检测：支持10、CAN通讯：支持(S32K有CAN控制器)11、输出通道数：6通道（可拓展，双级架构，最多到12通道）来源于大大通。

随着国家对能源汽车的减少、甚至取消，A00级新能源汽车渐渐淡出市场，消费者对新能源汽车的品质越来越重视，新能源车厂也对新能源汽车品质要求越来越严格。通常电机逆变器的Controllerboard上面的电源取自低压（蓄电池），由一路供电（上图红色框内），随着各车厂对功能安全的重视，要求控制电路的电源由两路独立的电源提供，即一路由低压（蓄电池）电源提供供电，一路直接由高压侧电池母线端提供供电（上图蓝底内）。而NCV1362提供了这样的解决方案，它是一个AutomotivePrimarySideFlybackController，通过NCV1362，可以为MCU直接从高压侧电池母线提供另一路独立的供电电源。NCV1362在反激应用中的输出功率水平可以从几瓦到50瓦，该NCV1362demo的功率可以达到10W，目前已经有很多TractionInverterApplication的客户在测试该芯片，已经有多个客户采用该芯片做为第二路独立电源给MCU供电。场景应用图产品实体图方案方块图核心技术优势•NCV1362满足AEC−Q100要求•最大频率钳位(无钳位，80khz,110khz和140khz)•输出电压欠压和过压保护(UVP或OVP)•二级二极管或绕组短路保护•宽操作VCC范围(可达28v)•启动电流低•CS&VS/ZCD引脚短且打开保护•内部温度关闭方案规格•输入电压:200VDC~750VDC•最大功率:10W•输出电压、电流:两路15V/300mA,1路6.5V/100mA。•损耗低、发热小、效率高

节约能源与保护环境是当今社会的共识，对于普通人来说，如果家中电器的转换效率高一点，日积月累，再加上庞大的用户数量，节约的电能是相当可观的。空调是家庭必用的日常电器，它供电时在前端的AC/DC之后，主控板上多采用线性稳压器78XX的方式，这种架构简便、经济，但转换效率很差，浪费能源，例如7805用于12V转5V，效率不超过42%。另一方面，空调智能化也越来越受到大家的欢迎，作为支持空调智能化的必要部分——WIFI模块大量使用，但线性稳压器78XX是无法满足WI-FI模块对大电流的需求的，即使是TO-220封装的7805，考虑散热最大输出电流也只能0.2A左右。这种情况下，MPS的MP2331GTL很好的迎合了智能空调的控制部分对兼顾高效率、大电流的供电需求。MP2331GTL12V转5V/2A典型效率92%，相对于7805不到42%的效率大大提高;MP2331GTL的最大输出电流为2A，远超78050.2A的能力（考虑到散热），可满足智能空调主板+WIFI模块+显示屏的供电大电流需求。此外，MP2331GTL的PSM模式（Power-SaveMode），在12V转5V/10mA时效率可达83%，很好的满足了后续对家用空调待机≤1W的行业要求。且MP2331GTL采用SOT583的小型化封装，客户可以将这部分电路做成和78XXpin2pin的小板，直接插入主控板替代78XX，而不用对主控板进行任何改动，带来极大的方便性并节省了开发时间。场景应用图产品实体图展示板照片方案方块图MP2331GTL原理图LayoutTOP层LayoutBottom层MP2331GTL12V转5V效率核心技术优势1、MP2331GTL采用同步整流架构，提高了DC/DC转换效率2、COT（固定开通时间）的控制方式，在后端负载突然增加和减小时都能极快响应，保证了整个系统的可靠性3、PSM（Power-SaveMode)模式实现了轻载高效，为空调整机待机≤1W打下基础4、SOT-583的超小封装，便于做成小板，直接替代78XX，而无需改动主控板设计方案规格1、输入电压最高24V，兼容12V、15V等多个输入电压要求2、12V转5V/2A，典型效率94%，满足家电控制板+WI-FI+显示屏的大电流需求3、待机时12V转5V/10mA，效率83%，轻松实现待空调待机功耗≤1W4、输出电压建立OK信号（PowerGood），便于设置电路启动顺序5、输出过压、过流保护&过热保护，可自恢复，提高了系统可靠性6、小板工作温度范围-40℃~60℃，满足空调工况T1、T2、T3的需求7、小板尺寸26mmX17mm，可直接pin2pin替代78XX来源于大大通。

【方案應用】汽车组合式前大灯+流水转向灯。汽车组合式后尾灯+流水转向灯。通用LED调光驱动器。【方案介紹】方案亮点：针对LED智能照明解决方案，首先Microchip的MCUPIC16F1779集成的独立于内核的智能外设CIP模块，它们通过配置组合而形成一个有机功能团，从而可实现开关电源环路控制、逻辑控制和对外数据交换通信等功能；其次是3线流水灯设计，相较于传统流水灯控制方案，节省了很多MCU引脚GPIO资源和CPU运算处理资源，流水效果和控制灵活性提升巨大，PCB铜线走线更简洁、大幅节省电线束成本和提高产品可靠性。相较于传统纯模拟或ASIC的方案，Microchip方案可显著提升灵活性，且电路简洁易开发。这类智能照明解决方案具备LED故障监测、过压/欠压/过流/超温保护，色温维持以及通信和控制等功能，因此广受电子工程师和市场欢迎。PIC16F1779可独立控制多达四路LED通道，这是目前大多数LED驱动控制器所不具备的独特性能，驱动电压和电流可灵活调节，满足不同功率和光型的车灯开发应用，尤其适合用于组合式大灯/尾灯的解决方案。SEPIC拓扑的LED调光驱动器由单片机内部集成的多种CIP模拟外设组成，通过MPLABXIDE中的MCC工具将这些模块配置连接起来，构成四个独立的LED调光驱动器。一旦配置完成，几乎不需要中央处理单元（CPU）干预即可自动运行控制开关模式电源转换器。这样就可释放更多CPU资源来执行其它重要任务，比如系统中的监控功能、通信功能或新增的智能功能。外部控制量也可通过MCU实时改变电源输出电压、电流等参数。方案核心器件列表(均为车规级)场景应用图产品实体图展示板照片方案方块图流水灯驱动器原理框图:LED调光驱动器解决方案:软件开发环境---MPLABXIDEMCC图形化配置核心技术优势：1、通用型四通道LED驱动架构：在单颗MCUPIC16F1779内集成四路LED调光引擎，可实现四路完全独立的LED灯串恒流驱动，采用SEPIC升降压拓扑结构的应用范围更广。对不同的LED负载只需要在软件参数设置相应输出电压和电流即可。其中远光和近光灯珠可串联共用一个SEPIC通道，用功率开关切换点亮，也可以分别设计在两个独立通道中。2、高性能LED调光引擎：由高分辨率的PWM实现连续流畅的亮度调节，使用同步负载开关来避免造成色温漂移。3、数字抖频：抖频可用于优化EMC特性，将开关时产生的EMI发射能量分散到其它频率上去，从而降低EMI。可以使用软件实现数字抖频，控制灵活且无硬件成本。4、可调PWM频率：PWM频率可软件调整，以选择合适的开关频率提高电源转换效率，也可避开某些EMI频点。5、三线流水灯技术：转向灯珠全部串联，每个阴极连接点用独立模拟压控电路控制本节点的接地开关，随着灯串总电压的变化而自主识别判断要点亮的灯珠数量，总电流恒定，同时有电流检测回路，MCU实时侦测灯珠电流以确保灯珠安全运行；如有意外过流事件，控制信号会立即切断灯串总开关。6、支持LIN通讯：使用MicrochipLINSBCATA663254-GAQW，其集成LDO和LIN收发器，可通过LIN总线控制各路灯串的亮灭及亮度。7、硬件过压保护：使用MCU内部DAC、比较器COMP与互补波形发生器COG实现可配置的硬件过压保护，当输出电压超过电压设定值时，比较器会直接关闭COG输出实现硬件级的快速过压保护而无需MCU干预，零延迟响应，确保LED免受过压击穿。8、欠压/过压警告，超温保护：通过AD采样检测输出电压、PCB温度和LED灯板的温度，实现欠压/过压/超温保护，再实时灵活地调整灯珠输出功率(亮度)。9、软起动功能：通过软件逐渐加大输出电压电流而实现软起动功能，避免LED开通瞬间出现过压/过流的情况，同时避免对上一级车载电源的冲击。10、MPLABXIDE图形化配置：通过MPLABXIDE的MCC插件，以图形化配置生成各类外设模块的初始化代码和底层驱动，可极大降低软件开发难度，减轻工程师的开发负担，常规应用无需看寄存器定义即可完成开发。方案规格PWM频率：333KHz(250KHz~500KHz软件可调)转换效率：82%超温保护：大于112.5℃，降额到80%，大于122.5℃，降额到70%。(软件可调)LED故障检测：支持LIN通讯：支持(使用MCC生成代码)开关控制：支持数字抖频：支持(软件可调)软启动：支持(软件可调)输入防反接：支持电流分辨率：6.66666667mA(与LED电流采样电阻的取值有关，阻值大，分辨率高)最大功率：40Wx4通道输入电压：DC9V~24V可调输出远光灯近光灯日行灯位置灯流水转向灯过压保护(V)：32.7816.3914.9614.9639.0输出电压(V)：261312.812.87.35~38.50输出电流(A)：110.2850.250.25输出功率(W)：26133.6483.23.2方案来源于大大通。

头皮是皮肤的延伸，关系我们毛发，及老化问题，几乎人人都有头皮相关的问题因此人头皮检测的市场需求大，但是业者训练专业人员耗力费时，程度上也是参差不齐，常常训练人员一年半载后离职，需要重新训练时常发生。大联大ＡＩ团队花费一年多时间，运用了数十万张珍贵图资建立了人体头皮健康资料库，并在应用设计上采用OpenVino让优化过的头皮侦测AI模型，运行于iEi设计的Tank870结合专门跑深度学习的VPU加速卡HDDL-R8(MyriadX*8)。在运行的架构上采用主从式架构(Client-Server)，让多位工作人员可以同时服务多位客人，减低业者购置成本。模型训练使用目前准确度极高但运算需求极高的FasterRCNN依照头皮状况分缺发程度，头皮油性程度，毛穴发炎程度，及头皮屑程度依照轻度，中度，及严重训练12种分类。场景应用图产品实体图展示板照片方案方块图主机分析结果及回传平板后之对照图FASTERRCNN转换OpenVinoIR后使用InferenceEngine做推论示意图Tank870应用于深度学习的设计专门用于深度学习运算的Mustang-V100-MX8(HDDL-R8)OpenVino运用CPUplug-in运行于Tank870/VPUplug-in运行Mustang-V100-MX8(HDDL-R8)核心技术优势*第六代6th/7th]Intel®Core™/Xeon®处理器平台withIntel®Q170/C236芯片组andDDR4记忆体*支持高解析双独立显示*支援随插随用丰富的高速I/O界面*支持On-board外接内部高速I/O卡电源界面*高弹性硬体及多卡扩充＊预先安装Ubuntu16.04LTS作业系统＊预先安装Intel®DistributionofOpenVisualInference&NeuralNetworkOptimization(OpenVINO™)toolkit,Intel®MediaSDK,Intel®SystemStudioandArduino®*相较于GPU,FPGA卡一半尺寸及优越的电源消耗(2.5WforeachIntel®Movidius™Myriad™XVPU)*专门设计相容于INTELOpenVINO™toolkit,AI局端运算硬体*多AI模型平行运行多颗VPU设计方案规格＊专用神经网络运算引擎＊16核SHAVEcore架构＊英特尔Core等级CPU及MyriadX最新卷积层AI运算VPU加速卡＊工业用等级ＩＰＣ服务器方案来源于大大通。

热敏电阻是一种对温度极为敏感的电阻器.分为正温度系数和负温度系数电阻器.选用时不仅要注意其额定功率、最大工作电压、标称阻值,更要注意最高工作温度和电阻温度系数等参数,并注意阻值变化方向。光敏电阻阻值随着光线的强弱而发生变化的电阻器.分为可见光光敏电阻、红外光光敏电阻、紫外光光敏电阻.选用时先确定电路的光谱特性。压敏电阻是对电压变化很敏感的非线性电阻器.当电阻器上的电压在标称值内时,电阻器上的阻值呈无穷大状态,当电压略高于标称电压时,其阻值很快下降,使电阻器处于导通状态,当电压减小到标称电压以下时,其阻值又开始增加.压敏电阻可分为无极性(对称型)和有极性(非对称型)压敏电阻.选用时,压敏电阻器的标称电压值应是加在压敏电阻器两端电压的2-2.5倍.另需注意压敏电阻的温度系数.湿敏电阻是对湿度变化非常敏感的电阻器,能在各种湿度环境中使用.它是将湿度转换成电信号的换能器件.选用时应根据不同类型号的不同特点以及湿敏电阻器的精度、湿度系数、响应速度,湿度量程等进行选用。热补偿电阻器补偿电阻器根据材质可选用康铜、锰铜、纯镍箔等金属带材作为导电删条，采用平面应变原理，粘结再陶瓷片上，从而达到温度系数大线性好的特点。

现在的MCU程序可能别人花几百块钱就能破解，为了防止大家的程序不被剽窃，今天给大家分享点加密的内容。一、常见加密方法本节不讲加密具体实现算法，只讲常见加密方法。1.程序写保护这种方法是最常见，也是最简单的一种。现在的MUC基本都有写保护功能，但是这种容易被人破解。2.烧断数据总线这个方法听起来不错，但有损坏的风险，同样也能破解。3.软件加密是一些防止别人读懂程序的方法，单一的这种方法不能防止别人全盘复制，须配合其他的加密算法。4.添加外部硬件电路的加密方法这个方法效果看起来比较好，但会增加成本。5.芯片打磨改型这个方法改了型号能误导，但同时也增加成本，解密者一般也能分析出来。6.通过通过联网加序列号加密通过连接网络，在你的MCU中生成一个唯一的随机长序列号，并加入复杂的特种算法，或加入你们重新编码的企业信息在里面，每个芯片内不同，复制者只能复制到一个序列号。7.通过MCU唯一的标识加密以前很多MCU没有唯一标识码，现在的很多MCU都具有唯一标识码了。这个方法比较好，简单省事，能很好的防止复制。二、读保护+唯一ID加密使用读保护+唯一ID的加密是最常用的一种方法，也是推荐大家使用的一种方法。1.唯一ID现在正规的芯片，每颗出厂的时候都带了一个唯一标识码，这个号码是唯一不重复的，比如STM32的就使用96位作为唯一ID。和我们每个人的身份证号码一样，现在刚出生的婴儿，上户的时候就给他一个身份证号，那么每个芯片一生产出来，也就具备了这个身份证号。2.加密原理读保护就不用说了，增加被破解难度。使用唯一ID加密的方法很多，这里说一种简单的方法：出厂时程序读取唯一ID并保存在一个位置，以后程序执行之前，要读取并匹配这个唯一ID，一致才执行程序。当然，这种方法是最基础的原理，但也存在被破解的风险。所以，存储的数据，以及读取验证这两个地方需要进一步添加一些算法。这样操作之后，即使别人读取了你的程序，也是无法正常执行。

在消费性应用上的电源(Adapter)或手机充电器上，都会使用到PWMIC来做电能转换。在因应目前科技日益变化电子3C产品功能持续增加中，其中电源是否可获缺的产品，也因此在电源转换过程中也逐渐被要求在体积上、效率上、功能上都被期望能做到更好之下。Infineon推出第五代的电源IC,具有新型准谐振操作机制，除了产品本身内建完善的保护功能外，更可透过外挂MOSFET的方式来达到高功率输出，最大功率可达到60W，让客户在应用与设计上更具有弹性。产品本身适合的应用场合从standby电源、openframe到Adapter等都是Coolset涵盖的范围，加上产品本身具有高整合度及高集成度，可大幅度减少外部零件，达到layout容易，降低客户在设计上的难度与缩短产品设计时程，来达到双赢的目的。1.当Vac=115Vor230V时，平均效率可达80%。2.待机功耗小于100mWVac=230V。3.在Vac=85V时，开机时间小于400mS，快速起动功能。4.具有SCP、OLP，OVP及OTP等保护机制。5.EMI可低于6dB安规要求。6.输出涟波达到+/-1%要求。场景应用图产品实体图展示板照片方案方块图核心技术优势1.待机功耗可小于100mW@230Vac2.工作操作模式为Quasi-Resonant，可降低MOSFETSwitchloss提升效率.3.具有快速启动机制.4.具有2个Activeburstmodelevel可选择.5.内建数位软启动功能.6.逐步周期峰值电流限制.7.输出负载降低,工作操作频率逐步降低,可提升效率.8.具有输入过电压和Brownin/out保护机制.9.具有Vcc及CSpin对地短路保护.10.所有保护机制为Auto-restart.方案规格1.输入电压范围：Vac=85V(60Hz)~300V(50Hz)2.输出两组电压规格：Vo=12V/3.75Aand5V/1A3.EMI传导及辐射皆能过EN55022classB之规范4.ESD测试(±14kVforcontactand±16kVairdischarge)5PCB尺寸：160*83*43mm方案来源于大大通。

由于有许多业者看上了充电桩的潜在商机，前仆后继地投入这个市场；但一开始没有相关传输通讯的标准，导致业者们各自订立通讯协议，如此的碎片化现象进而让电动车车主或是营运商带来困扰。而为了解决相关衍伸问题，位于荷兰的开放充电联盟(OpenChargeAlliance,OCA)提出开放充电协议(OpenChargePointProtocol,OCPP)，目前已有49个国家在使用。大联大控股世平集团提出的基于RenesasSynergyS5D9的OCPP交流充电桩方案，正是一个为了解决充电桩提供商与充电桩营运商困扰的解决方案。此方案采用RenesasSynergyS5D9平台，具备OCPPv1.6协议，让充电桩提供商与充电桩营运商可以节省开发上的困扰，能够尽快的进入市场。硬体特点硬体的主控平台采用RenesasSynergyS5D9的原因是因为，其为一颗ARM-CortexM4100MHz的MCU，且具备多种外设界面，举凡SPI、I2C、UART、CAN等，可谓是一应具全。例如本方案就透过RenesasS5D9的RS485与电表进行通讯，除此之外，Memory支援2MBFlash与640KBSRAM，在资料储存上应是绰绰有馀，不需再加额外的储存空间。因应不同的终端客户应用环境，主控芯片的工作温度也因包装而有所不同：–40to105°C(LQFP)，–40to85°C(BGA，LGA)。本方案用2个RenesasS5D9分别对电动车沟通(下行机)以及对云端通讯(上行机)，借此分散主控运算耗能及提升整体效率与稳定性。而2个RenesasS5D9之间透过CAN(ControllerAreaNetwork)进行沟通，利用CAN高即时性的特性以确保上行机与下行机之间的通讯无虑。由于本方案除了MCUboard跟Powerboard大联大控股世平集团自制外都是采用现成产品，故线路图如下。软体特点为了加速您的开发时间，在OCPP的通讯方面都已经设想好了，除了SOAP、JSNO之外，跟安全性有关的TLS也有包含在里头。因此您可以专注在自身的应用开发，节省开发时间与成本。OCPPv1.6方面，已经大联大控股世平集团已实作了部分的Message功能，可以达成基本的充电行为，客户可以鉴于这个基础针对客制化部分进行处理。此外，透过微信小程式可对充电桩进行监看控制。一来协助充电桩开发商或运营商节省iOS、Android双平台APP的开发瓶颈，更让充电桩运营商将充电桩快速接入云平台并导入市面。另外，您所担心的软体开发所需的成本，我们也想到了。采用RenesasSynergy系列的另一个好处就是：软体开发工具免费。方案线路图本方案的线路图如下所示，但由于TouchDriverEOL了，所以实际上的方案产品将没有Touch功能。场景应用图展示板照片方案方块图核心技术优势1.带有电表、连网控制、急停断电与CCS的充电桩2.具备过压、过流等保护功能，确保充电桩安全可靠3.可连接Internet，实现微信智慧控制与行动支付4.具备OCPPv1.6功能，让营运商可修改OCPP相关参数及连结云端平台方案规格1.硬体的主控采用RenesasS5D9(ARM-CortexM4)，其丰富的外设让使用者不管想接什么设备都可以支援。2.透过ThreadX(RTOS)以便在绘图、网路通讯、安全性等功能方面皆有全面性的支持。3.提供微信小程式对充电桩进行监看控制。方案来源于大大通。

更多项目进度详情分享：智能小车开源项目文章汇总项目资料：电路城“来实战”多功能智能小车项目设计方案资料（持续更新）在经历了在开发板上的各种测试，验证各功能可行性后，原理图设计也初步完成了。今天我们就来简单介绍一下我们的原理图设计，完整的原理图工程文件也会随后同步到电路方案。先来看看我们的最小系统设计。复位、时钟、ADC电池电压采集我们都做了备注。旁路电容和去耦电容。我们使用SWD调试模式，所以做了SWD接口，用ST-LINKV2进行程序调试和下载。使用串口1进行串口通信，主要用于外接语音处理模块或者图像处理模块。还留有一个自定义LED等，可用于连接信号断开/连接转态的提示。我们使用了贴片式的NRF24L01+，型号是E01-ML01S。下面就是我们的电机驱动模块设计了，使用了A4950，可以控制1个电机正反转，需要2个PWM引脚。（如果不需要反转，只需要1个PWM引脚。）使用比L298简单的多，程序编写也比较方便。我们还将使用超声波模块，以及5.8G图传，所以我们也留出来了接口。在执行避障，循迹操作时，为了不光有LED灯闪烁报警，我们还设计了蜂鸣器电路。另外，我们还将剩下的资源做成扩展接口，以方便升级电路和二次开发。最后的最后，就是我们上一期提到的电源管理模块的设计，最后在优化PCB布局以后，问题得到解决。给我们的教训就是电源这块PCB特别有讲究，一定要按规定来。预留的一些电源接口，以及检测点就不跟大家展示了，大家可以搜索我们的电路方案进行完整的原理图工程文件下载，AD格式。下一步呢，就是PCB设计了，我们会更新PCB工程文件，以及跟大家聊聊PCB设计的注意事项，还有打板剩下的几块板子也可以抽几位朋友送出哟，我们会提供BOM表。如果有空，甚至可以帮大家焊接好，毕竟焊武帝重出江湖。开源项目沟通交流群，马上扫码加入！想为我们开源项目出谋划策？马上扫码加入开源项目专家智囊团微信群，需要备注“专家智囊团：姓名+擅长领域+所在地区”，我们会尽快审核您的身份：开源项目贡献者名单荣誉榜（马上加入我们，开源项目等你来贡献智慧...）。。。。。。