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下一步，测测记录仪本身是否也会产生EMI, 把近场探头靠近记录仪的机身，找到辐射比较大的位置测，发现一样有EMI产生。作为电器设备，工作的时候通常会产生EMI的，但电磁辐射的频点可能不同于电源产生的干扰，通过测试，确实发现记录仪也产生了不同频率的电磁干扰。这些干扰会直接向外辐射，也会沿导线传导并辐射。由下图我们可以看到：在电源端（黄色轨迹），线缆某位置（粉色轨迹）以及记录仪端（蓝色轨迹）都有着不同程度的电磁干扰。
图六：在车载记录仪端测得的电磁干扰（蓝色轨迹）
为了降低记录仪通过导线传导的干扰，我尝试在靠近记录仪的一侧的导线上绕了一个磁环，磁环可以对一定频段的EMI起到抑制作用，通过对比测试，发现有几个峰的EMI的确被明显降低了！
图七：在靠近记录仪的一侧加磁环前（粉色）与加磁环后（蓝色）的EMI对比
通过以上测试，发现电源转换头，电源线，记录仪这三个环节都有电磁干扰信号，这些干扰的频率范围又与FM收音机的范围有重叠，所以，收音机有杂音甚至收不到台也就不奇怪了。
找到了干扰源，如何解决呢？应该从降低电源的电磁辐射入手。是不是所有的车载电源干扰都那么大呢？通过对多个车载电源的试验，发现了一个好东东，测测看这个产品的EMI如何。
图八：不同车充电磁辐射强度的对比
通过对比测试，发现了一个产品的电磁干扰明显要小于这个“新的标配的电源”。什么原因？如果你进一步拆开看看它们各自采用的电路方案和使用的元器件就会很清楚了，车载电源或车充通常采用的是开关电源方案，具有效率高，小体积大功率等特点，但，能否做到输出纹波噪声小，EMI干扰小，确实是个挑战。
使用这个“好电源”后， 线上的干扰如何？从下图能看到：不接记录仪，电源空载的情况下，线上几乎没有干扰信号（黄色轨迹），但接上记录仪后，有明显的EMI干扰（粉色轨迹）。
图九：线上的电磁辐射强度的对比
在靠近记录仪端的供电线上加上磁环再试试看能否抑制掉一些干扰？从下图能看到：不接磁环，导线上的干扰信号（粉色轨迹），与接上磁环后，导线上的干扰信号（蓝色轨迹）的对比，很多频段上的EMI干扰明显被抑制掉了。
图十：加磁环前后线上的电磁辐射强度的对比
做个实际环境下的测试吧 --- 把记录仪重新装回车里，换上这个“较纯净的电源”进行供电，在靠近记录仪端加上磁环，抑制一下这个区域的干扰，果然，收音机又恢复了以往的清晰！
到此为止，通过“微测”，我们把行车记录仪对车载收音机产生干扰的原因找到了，怎么解决呢？尝试去市面上找个电磁干扰小的车载电源？网上一搜，有那么多的不同品牌，不同价格的产品，买贵的就对吗？就不会产生干扰吗？也许只有试了才知道哦。
越来越多的人在自己的车里加装了很多电子设备。把这些电子设备塞进空间狭小的车里，绝不会像在家里添置些电子电器设备那么简单,可能就会遇到电磁兼容的问题。车充，车载电源，车载电子设备类的产品在设计阶段，成品检验阶段按说会使用相关仪器进行测试，比如频谱仪+直流电源+近场探头，想再专业点儿，还可以再加上EMI滤波器，QP检波器，EMI测量软件等，就可以玩儿起“EMI预兼容”测试了。
以上通过对这套行车记录仪进行的“微测”，帮我对每个环节的电磁辐射摸了底，定位了问题，最终找到办法解决了问题。
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发表于 2015-9-7 10:12:11
