本网页已闲置超过3分钟,按键盘任意键或点击空白处,即可回到网页
最热资讯


Datasheet/测试报告/Gerber/Schematics/User manual +一键获取
BMS(Battery Management System)电池管理系统,是针对电动汽车锂电池的管理系统,连接电动汽车最核心部件“电池”与整车的关键纽带。BMS是电动汽车电池的精准“调音师”,一般来说,BMS 可以帮忙解决电池间不一致性愈趋明显、电池效率、寿命变差和严重时可能导致起火燃烧等安全问题。随着人们对新能源车续航能力以及电池安全性的追求持续增长,电池管理系统BMS日益受到重视。
一般来说,BMS由一个主控单元和多个从控单元组成,从控单元直接连接电池包(Battery Pack),采集电池的电压、电流和温度等,主控单元通过CAN汇流排或Daisy Chain(菊轮链)通信等方式管理多个从控单元。大联大世平推出的基于NXP S32K144的BMS一体机解决方案支持菊轮链和CAN网路。具有极大的灵活性,可满足不同客户的需求。
硬体设计
控制部分
使用 NXP S32K144 作为 BMS 的控制处理单元,一方面留有CAN BUS 可以与其他的 BMU及其它 ECU 连接,接受车身诸多感测器的信号,另一方面使用 SPI 直接或透过 NXP MC33664 转为 Transformer Physical Layer ( TPL ) 与 NXP MC33771 AFE IC通信,获取 AFE 采集的资料。S32K144 的特色如下:
ARM Cortex-M4 up to 112Mhz;
Flash/RAM-512 KB/64KB;
丰富的外设资源: 4 × 16bit timer、1 × 32bit LP timer、RTC、4 x LPSPI(with 1 emulated SPI by Flex IO)、4 x LPUART、 3 x FlexCAN 、2 x16(12-bit)ADC
Function Safety ASIL-B
S32K 系列有多种产品可供客户选择,并且配套丰富的支援工具供客户开发
AFE 电池芯控制 IC
MC33771是为汽车设计的SMARTMOS锂离子电池控制器IC混合动力 ( HEV ) 和电动汽车 ( EV ) 等应用以及工业应用储能系统 ( ESS ) 和不间断电源等应用( UPS ) 系统。
透过ADC转换抓取电池电压和电流并包含库仑计数和温度测量。通过 Serial Peripheral Interface ( SPI ) 或 Transformer Isolation ( TPL ) 到微控制器进行处理。
6 V ≤ VPWR ≤ 61.6 V工作,瞬态电压75 V
7 ~ 14 节电池芯测量
0 Mbps TPL or 4.0 Mbps SPI 传输模式
最大总电压测量误差为8 mV
最大支援300 mA被动电池平衡和诊断
设计支持ISO 26262,最高ASIL D安全能力
符合AECQ-100标准
调试界面截图
功能演示照片
核心技术优势
① 监测单节电池的电压、温度
② 监测整串的电压、电流、温度
③ 单节电池之间具有被动均衡功能
④ 电池包之间采用 CAN 汇流排或者菊轮炼连接
⑤ 带有多种保护和诊断功能
⑥ 支援 SPI/TPL 两种可选配的通信方式
方案规格
① 单颗 MC33771 可监测 7 到 14 串电池
② 内置被动均衡电流开关管,最大支援300 mA 被动均衡电流
③ 内置库伦计,用于电流检测
④ ASIL C 芯片功能安全等级
⑤ 可支援 63 颗 MC33771 级联
⑥ 检测精度 2 mV
⑦ 支援 43 种内部自检测功能
⑧ 65 us 内同步测量电压电流
方案来源于大大通。
相关资料下载:
电路城所有电路均源于网友上传或网上搜集,供学习和研究使用,其版权归原作者所有,对可以提供充分证据的侵权信息,本站将在确认后24小时内删除。对本电路进行投诉建议,点击投诉本电路反馈给电路城。
直接使用附件资料或需要对资料PCB板进行打样的买家,请先核对资料的完整性,如果出现问题,电路城不承担任何经济损失!
续航440公里 特斯拉电池为啥这么牛?拆开后就全明白了
2016-09-07
基于NXP MC33771的智能汽车BMS动力电池管理系统方案
2020-04-01
基于NXP S32K144的自适应汽车大灯方案
2020-04-02
winday · 2020-09-20
在哪下载?!
回复 展开1人评价,平均分4