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新能源汽车充电口接触不良,电火花检测

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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2020-7-17 13:01:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
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    充电对于新能源汽车来说是很重要的一个环节,关乎车辆的用车体验,它的续航能力以及充电的时间,这些都与充电口息息相关,对于新能源汽车来说充电口是不是都是统一的充电口呢?根据国家标准来说,新国标规定来说,新能源汽车的充电口需要符合新国标的要求,根据充电口的标准来说,分为快充和慢充充电口。
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    电动汽车快速充电接口连接器快充插头插座9孔新国标直流充电根据电池电芯来说是17芯160A线的,其次7孔的是慢充也叫交流充电,通过交流充电桩,并经由电动汽车车载充电机进行充电。另外根据车辆充电口的标准来说,对于充电口的充电也是作了相关的规定和技术要求。
    在充电口,充电上面来说,需要统一通信协议,促进车桩互联互通,而充电口的型号与大小也是作出了相应的规定,同时对于车辆充电口的电流等安全要求都做了相对应的规定,根据新国标的规定来说,在交流充电电流大于16A时,供电揭开和车辆接口应具有锁止功能,该锁止地功能应符合GB/T20234.1-2015的相关要求。
    供电插座和车辆插座应安装电子锁止装置,防止充电过程中的意外断开。当电子锁未可靠锁止时,供电设备或电动汽车应停止充电或不启动充电。现有市面的上面的新能源汽车来说,基本上都是充电口统一的,说个半开玩笑的话,如果没有统一标准,那车主打开后备箱是不是放着一堆充电转接头呢?极有可能!
    充电口接触不良,泛指家用电器有故障。一般包括导线与导线、导线与电器设备、插头与插座、导线与开关端处的接触不良。
    在所有接触不良火灾原因中,线路接头处接触电阻过大引起的火灾居第一位。电气线路的连接处,若存在接点接触松弛,接点间的电压足以击穿空气间隙形成电弧,迸出火花,点燃附近的可燃物形成火灾。电器设备违反接线方式、连接不牢,或维护保养不良,或长期运行过程中在接头处产生导电不良的氧化膜,或接头因振动、热的作用等,使连结处发生松动、氧化造成接触电阻过大。
    电火花检测,主要用来检测金属基材上的厚的非导电基体是否存在针孔,砂眼等缺陷。检测很简单,一头接地,另一头是探头,(探头形式很多有碳刷型,圆圈弹簧型,平板橡胶型),通过高压探头发出直流高压电,当探头经过有缺陷的涂层表面时,会自动声光报警。

    金属表面绝缘防腐层过薄、漏金属及漏电微孔处的电阻值和气隙密度都很小,当有高压经过时就形成气隙击穿而产生火花放电,给报警电路产生一个脉冲信号,报警器发出声光报警,根据这一原理达到防腐层检漏目的。

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