智慧灯杆重点城市发展分析

2019年04月10日 作者:satoll

“智慧灯杆实际上是智慧城市发展中的一个典型案例,是行业的热点话题。目前大家最关心的问题:一个是政府的管理架构,另一个是项目的运营模式。不同城市的政府管理结构如何?上海、深圳、广州等地由不同的政府单位牵头,其中的管理机制、权属分配等问题都仍在探索中。涉及到运营模式,其中的账应该怎么算平是至关重要的?上海和深圳相对比较简单,地方政府的财政实力比较强,都是财政包干,至于其他城市又该如何解决?

在智慧灯杆的建设推进过程中,不同的城市有不同的做法,他们都遇到了哪些问题?有哪些体会?又是如何解决的?回答清楚这些问题,对于其他城市发展和对参与智慧灯杆产业的各环节代表都是非常具有参考价值的。” 广州中国科学院软件应用技术研究所常务副所长袁峰在近期举办的2019中国智慧灯杆调研华南区圆桌会议上首先对智慧灯杆产业调研活动表示肯定,希望能在总结出重点城市的经验做法上,探索出智慧灯杆产业发展脉络。

以深圳、广州为华南区样本城市,与会嘉宾以开放、共享的心态,深入交流了两地政策、规划及需求,以数据分析智慧灯杆在建以及待建项目的体量和进展情况;同时,深度探讨了两地的运营模式,政府组织架构、数据共享以及信息安全等技术难题和方案。

深圳样本简析

在重点城市样本讨论上,深圳市城市交通规划设计研究中心智慧交通供应链主管陈金华分享了深圳在智慧灯杆建设项目上的情况。

“深圳在2018年6月发布《深圳市多功能智能杆建设发展行动计划(2018—2020年)》之后,也完成了《深圳市多功能智能杆技术与工程建设标准》的制定。深圳的模式比较简单,明确了谁是业主单位、谁是总承包、谁是施工单位、谁是出资方。对于项目建设、品质管控、收付款等问题按照传统的工程项目在做智慧灯杆的事情,相对来说比较简单。唯一没有明确的是后期统管的运维方,目前还在进一步沟通过程当中。”

其中,到场嘉宾重点围绕“深圳侨香路路面修缮及交通改善工程-智慧道路工程、深圳市福田区空间环境以及品质提升工程、深圳光明新区马拉松绿道智慧路灯工程”作深入交流探讨。项目的业主方是深圳市交通运输委员会福田交通运输局,深圳市城市交通规划设计研究中心作为这几个项目的总承包单位,陈金华详细介绍了项目的具体进展情况以及“云、边、端”的整体技术解决方案。

深圳侨香路路面修缮及交通改善工程-智慧道路工程总盘大概是五个多亿,智慧灯杆板块大概8100万,包括底下的工程基础,以及上面的智慧灯杆设备模块。共有787根完全新建的智慧一体化灯杆。完工日期是在今年的6月30号,目前已经完成了六至七成的工作。

深圳市福田区空间环境以及品质提升工程总盘子38亿元,其中智慧部分有3.8亿,多功能综合杆总共分四大类,77个小类,根据杆件的高度、工艺模块的配置以及一些排列组合进行分类。目前样杆已经全部在试验段放置完毕。

深圳光明新区马拉松绿道智慧路灯工程总盘7个多亿,其中智慧灯杆占1个多亿。

所有项目均是新建工程,全部铺设光纤,目前除智慧照明采用NB-IoT模式以外,其他采取光纤传输,为5G微基站布局,一个项目搭建一个系统,由政府单位进行后期管理,平台采用多级分级的权限管理方式,对于一些保密信息会预先进行脱敏处理。

对于深圳在智慧灯杆上的大胆尝试,陈金华从三个层面进行了分析。

一、 政策发展层面。深圳有创新的沃土,早在五年前,深圳市人大代表就在全国两会上做智慧灯杆的提案。政府对于智慧城市、智慧灯杆的概念已经比较有深入的认识,接受程度高。

二、 部门支持层面。深圳市各党委、政府部门对于智慧灯杆的观念接受程度较快,各单位沟通协调比较顺畅。从项目的可研到初设阶段,都进行了大量的信息收集工作,在收集到的各部门功能需求上,充分考虑产品未来的扩展应用。

三、 政府财政方面。深圳政府对于信息基础设施建设这块的财政支持力度较大。深圳目前有七八个智慧灯杆工程项目,在推进建设过程中各部门都充分交流,目前进展比较顺利。

陈金华表示:“智慧灯杆不是孤立的存在,是智慧城市发展中的其中一块,应该切合智慧城市同步发展。”

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