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新能源电动汽车供电设计方案分享,原理图、PCB、数据手册等

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前言:

目前,新能源汽车是国内外汽车行业的一大趋势,随着全球石油资源日趋枯竭,大气环境污染日益严重,以节能、环保、安全为终极目标的电动汽车,混合动力电动汽车成为全世界各国汽车产业发展的重点。而从2010年以来,由于国家政策的大力扶植,国内电动车市场呈现爆发式增长。

新能源车是一个复杂的系统。以纯电动乘用车为例,对能内部的电控部分尤其是电源转换部分最重要要求就是高可靠性,高效率。以及灵活的散热和结构设计。

Vicor针对新能源汽车行业开发DCM290P138T600A40模块,以高压动力电池为输入,给12V蓄电池以及车身控制单元供电。目前电动车市场分立器件DC/DC解决方案,有体积大,效率低等限制。而DCM产品对此做了极大的改进。DCM产品有以下特性:

  1. 160~420V宽范围输入,适合绝大部分乘用车动力电池范围。
  2. 600W, 43.5A 连续输出,效率可达93%。
  3. 功率密度1239 W/in3,尺寸47.91*22.8*7.26mm。重量仅为29.2g。
  4. 可以多个单元直接并联,无需辅助均流电路,无需降额使用,适合各种车型的功率要求。
  5. 独特的双面散热工艺,非常适合车用水冷散热工艺。

DCM的效率和损耗曲线,峰值效率93.6%,多个并联工作无需降额。

双面水冷散热方式,设备整体体积做到最小。

多台并联的DCM原理图:

除此以外,DCM产品还有模拟和数字两个版本可选,数字版针对CAN总线架构进行优化,不但把DCM内部的状态通过PWM信号传给上位机,也可以按控制指令做输出的调整。

对于电动车车厂来说,DCM的方案可以用简单的并联实现各种功率输出的需求,用很短的研发时间就可以配置出小体积,高功率的DC/DC电源系统。

注意:附件原理图以及PCB仅供参考,不可用作商业用途!

电路相关文件

电路图文件
电动车原理图以及PCB.rar
描述:原理图、PCB源文件,用PADS9.5打开
教程
源代码
新能源电动汽车供电方案.rar
描述:数据手册、BCM等
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