l廖天一阁主时隔三年再次回归之感悟与设计资料分享

l廖天一阁主

致尊敬的爱板网的小伙伴们：

时隔三年，再一次回来爱板网这个大家庭感慨万千！

14年从学校毕业后就很少来到论坛同大家分享、跟大家学习了。曾经在这里认识的很多小伙伴大多也已经不在了，比如xinxincai。。。。

不过这个平台还是一个非常好的平台，现在又是属于与非网的系统内，其权威性和含金量也大大的提高了！

其间想想这三年的技术发展也是很不顺利，工作相关性很低。故再来论坛这个大熔炉里同各位学习、分享和交流。也是为了找回当年在大学里面那些激情燃烧的岁月的影子！当年为了刷铜板换一块心爱的板子，可以说是丧心病狂，无所不用其极。PS：版主不要瞧不起我。。。。

先介绍下自己的工作主要是跟汽车电子领域相关，未来主要想深入探究的方向也是当下主流的ADAS和新能源控制器等相关技术路线，也是为了契合国家2025节能与新能源技术路线图的相关技术方向。

这一次回到爱板网，也发现论坛的大致分类还是按照处理器的模式去分类，未免觉得稍显局限一点。。。现在细分市场的竞争很是激烈，如果能按不同行业去分类，可能更有针对性，比如汽车电子（会用到的MCU主要集中在飞思卡尔NXP、瑞萨和英飞凌），这样更能方便小伙伴们去了解跟行业相关的技术知识，而不仅仅是以ARM板块为主的知识。ARM这个题目实在是很大的，很杂乱也没有设计规范可言。

当年从学生的角度看当下这种分类还是很合情合理，主要是因为自己没有接触过实际的产品开发。

但当下每个细分市场的行业都有自己相对应的设计规范和要求，消费电子和汽车电子从设计规范到设计验证整体流程都有很大出路。虽然都可能用到飞思卡尔的MCU，但是其要求也是有很大区别的。

举一个例子:前几天小编去面试一家叫strix的做温控器的企业，面试的英国人问了我懂不懂EMC，我说懂。然后又问我知道什么是EFT的，小编立马懵逼了。。。。。然后被一顿嘲讽。。。。尴尬之下回来狂补知识，原来EFT就是电快速脉冲，主要模拟感性负载断开后，由于等效电容的作用，其开关处产品一系列的快速脉冲群，然后恢复到阻尼振荡的过程。在汽车电子设计中，关于感性负载断开的EMC实验我们都统一叫抛负载实验，ISO7637专门为其定义。复杂度比简单的家电的EFT要高很多。。。不过确实也是小编自己才疏学浅，确实没听过EFT。。。所以直接被鄙视。。

说了这么多，说的也比较乱，总结一句话，自己还是对爱板网很亲切，很开心自己可以回来，也希望在未来的日子同大家共同学习。共同进步！

为了表示自己的诚意，先分享两篇标准，个人觉得特别的有用，主要是针对可靠性方面的！

有什么想对我说的可以给我留言！！！！！！！！！！

我爱你们！！！

最近也在搞网店，到时候会送大家一些好东西的！

噗噗熊

阁主好，写的很好!

身价好几百

不错啊，很有见地